Stap in de geschiedenis van de Indy 500
De 500 mijl van Indianapolis is de belangrijkste autorace in Amerika. Vanaf 1911 leggen de deelnemers 200 rondes af op de supersnelle oval baan.
De bijnaam van deze oval is The Brickyard omdat het oorspronkelijk bestond uit klinkers. Deze originele klinkers liggen trouwens nog steeds bij de start en finish, de rest is asfalt geworden. Ieder jaar is de race op de zondag voor Memorial Day. De winnaar drinkt traditioneel een flesje melk bij de prijsuitreiking.
Triple Crown of Motorsport
De ultieme prestatie
De Indy 500 behoort samen met de Grand Prix van Monaco en de 24-uurs van Le Mans tot de “Triple Crown of Motorsport”. Veel coureurs vinden het winnen hiervan de ultieme prestatie. Fernando Alonso, Jacques Villeneuve en Juan-Pablo Montoya waren er dichtbij, maar alleen Graham Hill (vader van Damon Hill) heeft alle 3 de races op zijn palmares staan.
![[object Object]](https://cdn.sanity.io/images/3wrw9ho1/production/98ac00d43a67ae8379967439a549018b788e86de-980x633.jpg?q=75&fit=crop&auto=format)
De Lola-Chevrolet van Arie Luyendyk
In 1990 en 1997 werd de race gewonnen door de Nederlander Arie Luyendyk. Zijn eerste overwinning behaalde hij met een Lola-Chevrolet. Zijn gemiddelde snelheid in de race was maar liefst 382,2 kilometer per uur. Arie is de meest succesvolle Nederlandse coureur in de Verenigde Staten. Een replica van zijn auto uit 1990 is te bewonderen in het Louwman Museum. Naast veel andere blikvangers die de Indy 500 hebben verreden tussen 1920 en 1961.
![[object Object]](https://cdn.sanity.io/images/3wrw9ho1/production/02a30fd35daee9a4982704dc749fea20c1e78e86-1500x1043.jpg?q=75&fit=crop&auto=format)
Stutz Bearcat 1920
In de Jaren 20 werd gereden met zogenaamde “speedsters”. Een laag chassis, sterke motor en weinig opsmuk. Een kap, voorruit en portieren ontbraken vaak. De Stutz Bearcat had als grootste concurrent de Mercer Raceabout.
Lees meer
Hudson Straight Eight Indianapolis 1933
In 1930 besluit de Indy 500 organisatie dat de racers voorzien moeten worden van standaard motoren. Reden was dat de kosten te hoog werden. Hierdoor namen veel grote autofabrikanten weer deel aan de race, zoals deze Straight van Hudson. Achteraf bleek deze keuze de redding van de Indy 500.
Lees meer
Ferrari 375 Indianapolis 1952
Deelnemen aan de Indy 500 in 1952 was niet de beste inschatting van Ferrari. De autosportfederatie FIA nam de Indy 500 dat jaar echter op in het Formule-1 kampioenschap. Waardoor Ferrari zijn Grand Prix-racers voor deze race modificeerde. De Ferrari met de talentvolle Ascari achter het stuur was de enige die zich voor de race wist te kwalificeren.
Lees meer
Watson Indianapolis 1961
De Watson was de eerste auto waarin polyester en magnesium is toegepast. Ook was deze auto langer, lager en aerodynamischer dan veel van zijn concurrenten. Het zwaartepunt van deze auto lag speciaal voor de Indy 500 aan de linkerkant van de auto.
Lees meer