Chrysler Cu Airflow 8 Sedan

Opływowy chrysler airflow, przypominajacy amerykanska lokomotywe spalinowa, wywoluje w 1934 roku spore poruszenie wsrod konsumentow.

Opływowy ksztalt tego Chryslera Airflow, przypominajacy amerykanska lokomotywe spalinowa, wywoluje w 1934 roku spore poruszenie wsrod klientow. Chrysler CU Airflow 8 jakby jedzie tylem do przodu – to pomysl inzyniera Chryslera Carla Breera, ktory na podstawie testow w tunelu aerodynamicznym dochodzi do wniosku, ze aerodynamika przecietnego amerykanskiego samochodu jest lepsza, gdy jedzie on do tylu. Koncepcja Airflow prowadzi, zgodnie z oczekiwaniami, do wyzszej predkosci i nizszego zuzycia paliwa. Samochod jest tez wyposazony w wiele nowinek technicznych, takich jak automatyczna skrzynia biegow z nadbiegiem. Szerokie nadwozie jest osadzone na stalowej ramie z rur, przyspawanej do podwozia. W filmie promocyjnym Chryslera, ktory ma udowodnic solidnosc auta, egzemplarz Airflow zostaje zepchniety bokiem ze zbocza wzgorza, po czym po kilku koziołkach laduje na kolach i odjezdza o wlasnych silach. Mimo to publicznosc nie przekonuje sie do Chryslera CU Airflow 8 ze wzgledu na kontrowersyjny wyglad. Proby nadania przodowi bardziej tradycyjnej formy nie przekladaja sie na wzrost sprzedazy i produkcje modelu konczy sie w 1937 roku. Chrysler CU Airflow 8 w muzeum jest jednym z nielicznych egzemplarzy dostarczonych do Holandii i nadal nosi oryginalne tablice rejestracyjne prowincji Holandia Polnocna. Nigdy nie byl restaurowany i wciaz ma oryginalny lakier.