Holsman Runabout Highwheeler

Typowy amerykanski buggy lub runabout. Z pierwotnego, lekkiego powozu, na poczatku XX wieku Harry K. Holsman z Chicago montuje w nim dwucylindrowy silnik i w ten sposob staje sie jednym z najslynniejszych producentow tak zwanych highwheelers.

W starych westernach wciaz mozna je zobaczyc, te tak zwane runabouts lub buggies, ale wtedy jeszcze z koniem zaprzegnietym z przodu. Te lekkie powoziki z wysokimi kolami doskonale nadawaly sie do jazdy po piaszczystych preriach Ameryki. Harry K. Holsman z Chicago zaczal w 1902 roku wyposazac te powoziki w dwucylindrowy silnik typu bokser (z cylindrami ustawionymi naprzeciw siebie) i stal sie jednym z najwiekszych producentow tego typu samochodu, nazwanego highwheeler. Jazde kontroluje sie poprzez pociagniecie duzej dzwigni do tylu. Wtedy napinaja sie pasy i samochod rusza z miejsca. Hamowanie odbywa sie przez popchniecie dzwigni do przodu, po czym pasy luzuja sie, a klocki hamulcowe dociskane sa do kol. Aby wlaczyc bieg wsteczny, dzwignie przesuwa sie jeszcze dalej do przodu, co powoduje docisniecie kola napedowego do kol pojazdu. Pojawienie sie taniego i niezawodnego modelu T Ford oznacza koniec highwheelerow, ktore na poczatku XX wieku byly produkowane przez dziesiatki firm, takich jak Black, Peets, Dart i Holsman. W 1910 roku firma Holsman przestala istniec.