Legendy F1
1 lipca - 4 wrzesnia 2022
Wkroczylismy w historie Grand Prix Zandvoort podczas wyjatkowej wystawy F1 Legends w Muzeum Louwmana. Mozna bylo podziwiac osiem samochodow F1 legendarnych kierowcow, ktorzy w latach 1948–1970 brali udzial w Grand Prix Zandvoort.
Legendy F1 Ascari, Fangio i Clark
Najwazniejszymi eksponatami wystawy byly bez watpienia zwycieskie samochody: Ferrari 500 F2 (1952/53) Alberto Ascariego, Mercedes-Benz W196 (1955) Juana Manuela Fangio oraz Lotus 33 (1965) Jima Clarka.
W latach 1952 i 1953 Ascari zostal mistrzem swiata F1 w swoim Ferrari 500 F2, miedzy innymi dzieki zwyciestwom na torze Zandvoort w obu sezonach. W sezonie 1953 zdobyl az siedem zwyciestw z rzedu, co bylo rekordem utrzymujacym sie az do 2013 roku. Alberto Ascari byl pierwszym mistrzem swiata w barwach Ferrari.
![[object Object]](https://cdn.sanity.io/images/3wrw9ho1/production/7b086db55ea2814e71ede33dc09f19cc62eed1fc-768x432.jpg?q=75&fit=crop&auto=format)
W latach 1954 i 1955 Juan Manuel Fangio zostal mistrzem swiata F1. W 1955 roku Fangio zdobyl swoim Mercedes-Benz W196 jedyne jak dotad zwyciestwo Mercedesa-Benz na torze Zandvoort. Juan Manuel Fangio jest uwazany za najlepszego kierowce lat piecdziesiatych. Jego rekord pieciu tytulow mistrza swiata w Formule 1 utrzymal sie przez 46 lat.
![[object Object]](https://cdn.sanity.io/images/3wrw9ho1/production/cf4712ff253d1bb4054b2cfb00be977694c81735-768x432.jpg?q=75&fit=crop&auto=format)
W latach 1963 i 1965 Jim Clark zostal mistrzem swiata F1. W 1965 roku, prowadzac swoja Lotusa 33 z silnikiem Coventry Climax V8, odniesl zwyciestwo na torze Zandvoort. Z czterema zwyciestwami na Zandvoort Clark jest rekordzista i uwaza sie go za najlepszego kierowce wyscigowego lat szescdziesiatych.
![[object Object]](https://cdn.sanity.io/images/3wrw9ho1/production/933f62aac3c37ac5f508d4d17c5ecd183395a51b-768x501.jpg?q=75&fit=crop&auto=format)
Wiecej legend F1
Na wystawie znalazly sie takze Talbot Lago T26C (1950/51) francuskiego kierowcy Louisa Rosiera, BRM P25 (1959) Szweda Jo Bonniera oraz Lotus 49 Grahama Hilla, w ktorych udalo im sie zwyciezyc w Grand Prix Zandvoort. Louis Rosier triumfowal w Zandvoort w latach 1950 i 1951, kiedy Grand Prix nie byla jeszcze oficjalnie zaliczana do mistrzostw swiata F1. Jo Bonnier odniesl w 1959 roku swoje jedyne zwyciestwo w F1 podczas Grand Prix Holandii.
![[object Object]](https://cdn.sanity.io/images/3wrw9ho1/production/9cbc0dc87304c91fb19ce62ecc30a293cb6c9002-768x433.jpg?q=75&fit=crop&auto=format)
Legenda F1 Graham Hill
Lotus 49 dwukrotnego mistrza swiata F1 Grahama Hilla byl rowniez obecny. To jednak nie Graham Hill, lecz Jim Clark uwienczyl debiut tego auta w 1967 roku zwyciestwem w Grand Prix Zandvoort. Lotus 49 byl rewolucyjnym projektem. Nowy silnik Ford DVF-Cosworth V8 byl integralna czescia nadwozia, co do tej pory zdarzalo sie bardzo rzadko. Od 1967 do 1983 roku az 155 wyscigow Grand Prix zostalo wygranych przez samochod z silnikiem DFV-Cosworth V8.
![[object Object]](https://cdn.sanity.io/images/3wrw9ho1/production/973cb8e4983e102be74f4c047745079f5d151d71-768x501.jpg?q=75&fit=crop&auto=format)
Holenderskie legendy F1
HWM – ALTA (1952) Driesa van der Lofa i Porsche 718 (1960) Carela Godina de Beauforta uzupelnialy stawke. Dries van der Lof byl wraz z Janem Flintermanem pierwszym Holendrem, ktory wystartowal w wyscigu F1. W 1952 roku wzial udzial w Grand Prix Zandvoort swoim HWM – ALTA, ale przejechal zbyt malo okrazen, aby zostac sklasyfikowanym.
![[object Object]](https://cdn.sanity.io/images/3wrw9ho1/production/e4aa484f88bff6e54ec8db5a77af1557fc58d713-725x408.jpg?q=75&fit=crop&auto=format)
Carel Godin de Beaufort zdobyl w 1962 roku szoste miejsce w Zandvoort, swoje pierwsze punkty w mistrzostwach swiata.
![[object Object]](https://cdn.sanity.io/images/3wrw9ho1/production/ca304ea4bfe9f63dc133b61d48a536d79a4dda86-768x502.jpg?q=75&fit=crop&auto=format)
Technika
Wystawa F1 Legends ukazala wspanialy obraz rozwoju technicznego w Formule 1 w latach 1948-1970. Zmiany w przepisach juz wtedy wplywaly miedzy innymi na maksymalna pojemnosc skokowa silnika oraz na to, czy mozna bylo stosowac kompresor, czy nie. Ewolucje widac w przejsciu od konwencjonalnej ramy z rur do tak zwanego nadwozia monocoque, ktore bylo znacznie sztywniejsze, a silnik umieszczano z tylu zamiast z przodu.