梅赛德斯-奔驰 SSK

从 S 到 SSK

1929 年，梅赛德斯-奔驰在日内瓦车展上推出了 SSK。该车型基于 1927 年发布的 S 系列，那是在戴姆勒与宿敌奔驰合并后不久推出的。随后，S 又被 SS 所取代。这两款车在道路笔直时表现出色，但一遇到弯道就暴露出局限性，这让赛车经理阿尔弗雷德·诺伊鲍尔十分担忧。为此，在 1928 年春天，人们下达任务，要设计一款不那么笨重的赛车。于是便诞生了 SSK，这个名字也十分贴切，代表着 Super Sport Kurz（超级运动短轴距）。

完全原创

在三年时间里只生产了30辆SSK，与同期每年9000辆汽车的产量相比，这个数量微不足道。其中大约一半的SSK被非常成功地用于赛车运动，因此许多车辆在使用过程中遭受了机械故障和损伤。位于劳曼博物馆的这辆车则是个例外。它的历史有着详尽的文献记录，车辆至今仍保持完全原装，且从未经过修复。这辆1929年的梅赛德斯SSK堪称独一无二。尽管它的车况和背景都极为特殊，这辆车至今仍被用于强度不小的历史性赛事，例如米勒·米利亚拉力赛。

著名且成功

SSK 的宣传价值巨大。许多 SSK 由多萝西·佩吉特（Dorothy Paget）和大卫·斯科特-蒙克里夫（David Scott-Moncrieff）等名人拥有。还有一些 SSK 在赛场上战绩惊人，赢得了前所未有数量的比赛，例如阿根廷 500 英里赛、米勒米利亚耐力赛、英国旅游大奖赛，以及爱尔兰、西班牙、阿根廷和德国大奖赛，还有各类著名爬山赛等。正因如此，梅赛德斯在广告中把 SSK 这款“白象”宣传为“世界上最快的跑车”，绝不是空口许诺。

Ferdinand Porsche

费迪南德的职业生涯始于梅赛德斯-奔驰。他设计了 S、SS 和 SSK。SSK 是费迪南德·保时捷在为自己单干之前，为梅赛德斯-奔驰开发的最后一款汽车。1928 年底，在与董事会发生争执后，这位才华横溢又性情火爆的工程师怒气冲冲地冲出门去，据说他的怒吼只比他所设计的 SSK 发出的咆哮声低了几分贝。SSK 的咆哮声非同寻常。其机械增压器因此得到了一个贴切的绰号——“大象吹风机”。

来看看梅赛德斯-奔驰 SSK 吧！