Ferrari 375 Indianapolis

法拉利很少出現嚴重的誤判，但參加印第安納波利斯500英里大賽就是其中之一。

法拉利很少出現嚴重的誤判，但參加印第安納波利斯500英里大賽就是其中之一。當國際汽車聯合會 FIA 在1950年把印第500也納入一級方程式世界錦標賽時，法拉利對四台4.5升的格蘭披治賽車進行了改裝。美國的法拉利進口商路易吉·基內蒂把其中三台賣給客戶，第四台則由法拉利工廠自己出戰，由他們的頂尖車手阿爾貝托·阿斯卡里駕駛。 全靠阿斯卡里非凡的天賦，工廠車才成為四台法拉利中唯一一台成功取得資格的賽車，但即便如此，他也只能從相當靠後的第19位起步。事實證明，這些法拉利並不適合有傾斜彎道的橢圓賽道，它們在技術設定上是為多彎的平坦賽道而設計的。在正賽中，阿斯卡里不得不不斷換檔，因為變速比完全不適合這條賽道。到了200圈比賽中的第40圈，他因為輪轂斷裂而退賽。 博物館中展出的這台法拉利375 Indianapolis名為“Grant Piston Ring”，是當時三台私人擁有的賽車之一。原本預定由約翰尼·帕森斯駕駛，但由於對法拉利在賽前準備期間對他的賽車關注太少感到不滿，他在第二個排位賽週末中途離隊。他的替補丹尼·奧克斯實力差得多，最終未能取得參賽資格。