Volkswagen 'beetle' De Luxe

這種早期款的大眾甲殼蟲仍然保留了標志性的雙後車窗，在民間被稱為「小眼鏡」。

這款早期的大眾甲殼蟲仍然保留了標志性的雙后窗，在口語中被稱為「小眼鏡」。1953年，這種設計被橢圓形后窗取代，之后又改為大型長方形后窗。除此之外，這款車幾乎沒有改動；零部件在很多生產年份之間都可以互換。這一點再加上相對堅固耐用，使甲殼蟲極為受歡迎。到2003年停產時，甲殼蟲以超過2200萬輛的總產量成為史上產量最高的汽車。 甲殼蟲之所以如此耐用，是因為它在第二次世界大戰前后就已在惡劣環境下進行了大量測試。這款車的多種型號被用於軍事用途。后置的緊湊型風冷四缸拳擊式發動機在高溫和低溫環境中都表現出色，既不會被凍住，也不會過熱。 這款「人民的汽車」是由費迪南德 保時捷奉阿道夫 希特勒之命設計開發的。不過，如今有力的證據表明，真正的設計者並非保時捷，而是猶太工程師兼汽車設計師約瑟夫 甘茨。第二次世界大戰爆發后不久，甘茨從德國逃往瑞士。 戰后，同盟國促成了甲殼蟲進入民用市場。1947年，荷蘭成為大眾汽車的第一個出口國。1955年，第100萬輛甲殼蟲下線。