從循環車到大運動型車

7yue7ri zhi 9yue3ri qi jian, Louwman Bowuguan jiang yi xuniche he gaodang tiyong che wei zhuti. Zhi shao 30liang chehui zhanxian 1914 nian zhi 1930 nian jian jiaotong li de zhuangkuang. Zhe shi yi ge shiqi, jizhi er cui ruo de xiaoxing cheliang neng fazhan cheng weiquan de saiche, shenzhi canjia le dajiang sai.

在第一次世界大戰之後,整個歐洲幾乎什麼都短缺,交通工具也不例外。為了促進機動性,多個歐洲國家對最大重量350公斤、排量1100cc的汽車實施了優惠稅制。這類所謂的cyclecar最多只能載3個人。各地紛紛出現小型工廠、作坊、車庫和棚屋,生產出種類繁多的小型車輛。僅巴黎及其周邊地區就有超過100家大小汽車製造商。

那些符合cyclecar法規的小型車輛, 由於重量輕、發動機相對強勁, 往往具有非常運動化的特性。 因此, 幾乎每個cyclecar品牌都有自己的特別賽車版。

並不是所有汽車在二十年代出廠時都已配好車身。當時也有外部車身制造商為它們手工打造車身，而且當然都緊跟最新潮流。比如木質 skiff 車身：這是一種極為豪華又充滿運動感的車身形式，在張揚的二十年代——也就是查爾斯頓舞風靡的那個時代——非常流行。skiff 尤其吸引（富有的）年輕人，是真正只屬於少數幸運兒的小型跑車！

該展覽展示了一款極其簡單的cyclecar如何演變為配備各種有時頗為奇特車身的全尺寸賽車。