cong you tong dao bengzhan: qiyou he qiche shi ruhe xiangyu de

最早的汽車司機是怎麼獲得燃料的？那時候已經有汽油了嗎？到底是汽車先出現，還是汽油先出現？

發明內燃機原理並將其實際制造出來, 標志著汽車歷史上的一個里程碑。研究並確定合適的燃料幾乎同樣重要。對燃料的一個明確要求是必須容易被點燃。我們今天所熟知的汽油當時還不存在, 但以其他形式存在的燃料已經有了。

圖像 1: 貝爾塔 本茲 在藥店加燃料

1886 nian de Benz Patent Motorwagen shi di yi liang qiche, ta yi ligroine wei ranliao, zhe shi yi zhong qingqi de qingjieji, zhi neng zai yaodian goumai. Zhe zhong chanpin yi da de lanzi ping zhuangzhuang tigong.

在隨後的那些年裡,隨著越來越多的人能夠買得起汽車,對燃料的需求大幅增加。

石油是原油的一種衍生產品，被發現是很好的燃料基礎。在世界許多地區，人們把原油加工成各種產品，其中最終包括汽油。供應量並不是限制因素。燃料開始被大量生產並投入商業使用。隨後，汽油在全球的供應迅速擴大，最初是裝在大型籃狀玻璃瓶中出售。後來，汽油被裝入鐵罐或油桶中，主要通過專門販售石油產品的商販進行銷售。

大約在1920年前後,加油泵在荷蘭開始普及。考慮到加油泵如今在我們生活中占據的重要地位,人們也許會以為它的發明當時一定成為了轟動世界的新聞,但事實遠非如此。和汽車一樣,加油泵也是經過一個循序漸進的發展過程才形成的。二十年代經濟形勢良好,人人都想分一杯不斷增長的汽車銷量帶來的羹。凡是有點規模、講究門面的餐飲娛樂場所、旅館、車庫和鄉村鐵匠鋪,都在門口安裝了一台加油泵,由此掀起了一股真正的加油泵熱。到了三十年代末,加油泵市場已經完全飽和,當時的密度達到平均每四輛汽車就有一台加油泵。隨著第二次世界大戰的爆發,這種局面戛然而止。

圖像 2: 勞曼博物館內的加油泵

戰後生活逐漸恢復正常。起初汽油很難買到,但情況很快就改善了。各個品牌之間競爭激烈,公路沿線的加油站不僅履行其本來的加油功能,同時也成為所售品牌的廣告展示窗口。與其把產品銷售交給中間商,石油公司開始直接充當銷售方。

圖像3：由Dudok設計的Raamsdonksveer埃索加油站

這些加油站的建築設計往往是為了特別吸引顧客的注意力。一些知名的荷蘭建築師投入到“功能性”加油站的設計中。例如，威廉·杜多克為 Esso 設計了一種加油站，總共建造了 112 座。如今僅有兩座被保留下來，其中一座位於 Raamsdonksveer 的 Louwman & Parqui 園區內。

不同品牌之間的競爭非常激烈。有不同種類的汽油，“super”和“normaal”。差別在於辛烷值，它表示抗爆性。抗爆性越高，燃料在發生自燃之前就能被壓縮得越厲害。因此，高壓縮比的內燃機需要高辛烷值的燃料。各個生產商還宣稱通過添加各種添加劑可以讓發動機更加省油。

最近，Rutger Booy 和 Bas de Voogd 合著的《Van blik naar pomp》一書出版了。書中講述了汽油與汽車如何相互結合的歷程：一次圍繞 1885 年至 1940 年間汽油銷售發展的精彩探索。