兰博基尼的公牛

2026年11月27日至2027年1月3日

今冬，劳曼博物馆的大厅将化身为兰博基尼桀骜公牛的竞技场。这场独家回顾展汇集了一系列定义时代的经典车型，共同讲述六十余年来意大利设计的毫不妥协、创新精神与纯粹斗志。

这个品牌的起源宛如一段传奇：拖拉机制造商费鲁吉欧·兰博基尼因与恩佐·法拉利意见不合，于1963年决定亲手打造一款终极豪华旅行跑车。自此，这个以冲锋公牛为标志的品牌始终选择正面出击。此后的历程跌宕起伏，兰博基尼一次次打破汽车界的常规，不断重新定义超级跑车的极限。

博物馆与兰博基尼汽车公司及兰博基尼荷兰分公司紧密合作，通过十五款关键车型，呈现品牌非凡的演进历程。这段旅程始于品牌的开山之作——优雅的350 GT，随后带领观众领略一系列革命性的经典车型，包括线条流畅的Miura、充满未来感的Countach，以及气势非凡的LM002。此外，展览还着重呈现蕴含赛道基因、个性狂野的车型，包括Murciélago和Aventador的传奇SV版本，以及Essenza SCV12和Revuelto等当代科技杰作。

350 GT

一张高昂的变速箱账单，竟成就了一段传奇。拖拉机制造商费鲁吉欧·兰博基尼对更换变速箱的高昂费用大为不满，在遭到恩佐·法拉利的羞辱后，他决定亲手打造一辆跑车。不到两年，首款双门运动轿跑便问世了。350 GT 为如今的兰博基尼品牌奠定了基础。备受敬重的工程师比扎里尼研发了 V12 发动机，车身则由设计名家 Carrozzeria Touring 操刀。工厂设在圣阿加塔·博洛涅塞，与法拉利近在咫尺。

• 名称：发动机排量（3.5 升），加上 Gran Turismo 的缩写
• 家族谱系：V12 GT家族
• 后继车型：400 GT
• 生产周期：1964-1966
• 产量：120件

费鲁吉欧·兰博基尼凭借350 GT正式跻身汽车制造商之列，但在这款车发布前一年，这位意大利人就已展示了一款设计概念车——350 GTV。这款概念车于1963年亮相都灵车展。尽管公众以为这辆运动轿跑车已经可以投产，但它的发动机当时尚未造好，仍在研发之中。因此，在整个车展期间，350 GTV的发动机盖始终紧闭。另一个重要原因是，车头内放着石块，用来弥补缺少沉重的V12发动机所造成的重量不足，压低车头。

• 最高时速：254 公里/小时
• 加速时间：6.8秒。
• 发动机：3.5升V12，280马力
• 空车重量：1050公斤

Miura

兰博基尼凭借 Miura 震撼了整个跑车界。当时，这个品牌成立仅两年，此前只生产 GT 车型。Miura 是该品牌首款真正意义上的跑车，而且一出场便惊艳四座！它的外形线条令人叹为观止。流畅起伏的车身线条、造型独特的灯组、硕大的发动机盖，以及横置于前后轴之间的 V12 发动机，在当时都堪称革命性设计。早在车型正式发布前一年，兰博基尼就在 1965 年都灵车展上展示了这款车的可行驶底盘。尽管外观设计尚未亮相，车迷们仅凭公布的技术参数便纷纷下单。事实上，当时连车身都还不存在。直到1966 年日内瓦车展开幕前几天，外观设计才终于完成。当时，谁也不知道发动机究竟能否装进车身之内。最终，亮相的原型车并未安装发动机。

• 名称：以烈性公牛饲养者唐·爱德华多·米乌拉的名字命名
• 家族谱系：V12 家族
• 生产周期：1966-1973
• 产量：764，其中275为P400

Miura的研发并非由费鲁吉欧·兰博基尼下令启动，而是由工程师詹保罗·达拉拉、保罗·斯坦扎尼和鲍勃·华莱士利用业余时间自发开展的。原型车被命名为P400，目标是打造一款拥有赛车基因的公路跑车。夜幕降临时，他们的工作室里依然灯火通明。Miura就这样逐渐成形，而当时三人甚至不知道这个项目最终能否实现量产。后来，他们向费鲁吉欧·兰博基尼介绍了这个项目，他当即为这款超级跑车亮了绿灯，并给予三人充分的自主权。最终诞生的这款双门跑车，再次惊艳了全世界。

• 最高时速：263 公里/小时
• 加速：6.7秒。
• 发动机：3.9升V12，350马力
• 空车重量：1292 千克

Espada

低矮的车身与车顶线条、修长的车身尺寸，以及兼具优雅与运动感的设计，再加上四个宽敞实用的座位和充裕的行李空间，共同造就了 Espada 的独特魅力。这是一款名副其实的运动型豪华轿车，从前保险杠到后保险杠全长 4.74 米，搭载强劲的 V12 发动机，能让四位乘员一同体验超过 240 公里/小时的疾驰快感。兰博基尼先后推出了三个系列的 Espada，各系列之间主要通过细节调整加以区分。

• 名称：以斗牛士的剑命名
• 家族谱系：V12 GT 家族
• 前代车型：400 GT 2+2
• Productiecyclus: 1968-1978
• 产量：1217件

兰博基尼在Countach上首次采用了向上开启的剪刀门，但早在几年前，供职于博通的设计师甘迪尼就曾为Espada构思过类似的车门结构。这款四座运动轿跑原本打算采用在车顶中央设有两个铰接点的车门。费鲁吉欧·兰博基尼虽然曾拥有一辆梅赛德斯300 SL，却不认为这种设计适合Espada。

• 最高时速：245 公里/小时
• 加速时间：6.5秒。
• 发动机：3.9 升 V12，325 马力
• 空载重量：1480 千克

Countach

Countach！当一款全新兰博基尼的设计概念车首次揭开幕布时，现场一位观众发出了这样的惊叹。在博通设计工作室所在的地区，这个词相当于“哇”。这款代号为L112的运动轿跑车，即使在今天依然令人瞩目。它车身低矮宽阔，造型大胆，以棱角分明的轮廓和笔直的线条为特色。尽管车身宽大，两个座椅却紧挨在一起。为了方便平行泊车时上下车，设计师采用了向上开启的车门，此后这一设计便沿用于兰博基尼所有搭载V12发动机的跑车。该车于1970年开始研发，1974年正式上市。此后，多个版本陆续对动力和外观进行了调整，直至1990年，最后一辆驶出工厂。

• 名称：哇，用意大利的一种方言表达 
• 生产周期：1974-1990
• 前任：Miurà
• 产量：2049 件，其中包括 157 件 Periscopio

最早一批 Countach 有个昵称：Periscopio，意思是“潜望镜”。在最初几年的量产车型上，车顶内设有一条通道，充当“观察孔”。驾驶者通过车内后视镜，可以越过车顶观察后方。兰博基尼仅在早期的 LP400 上采用了这一设计。后来的 Countach 改用了平整的车顶，驾驶者只能通过车内后视镜，透过后窗观察后方。由于后窗狭小，后方视野相当糟糕，选装的尾翼更是雪上加霜。许多驾驶者倒车时会坐在门槛上，探出身子直接观察车尾后方。

• 最高时速：290 公里/小时
• 加速时间：5.4 秒。
• 发动机：3.9 升 V12，375 马力
• 空重：1200 千克

剪影

1974年，兰博基尼的新任瑞士车主认为，双座跑车比2+2座跑车更有发展潜力，于是在四座Urraco的基础上衍生出了Silhouette。不过，这款车并未取得多大成功，总共仅生产了52辆，比如今兰博基尼的不少超限量车型还要稀有。Silhouette由博通设计公司操刀设计，是兰博基尼首款配备可拆卸车顶板的量产车型。覆盖两个座位上方的车顶板拆下后，可以收纳在座椅后方。这款搭载V8发动机的车型仅生产了三年，随后由车身设计几乎相同的Jalpa接替。

• 名称：设计让人联想到外形凶悍的 Group 5 剪影赛车
• 家族谱系：V8 家族
• 替代者：Jalpa
• 生产周期：1976-1979
• 产量：52件

V8发动机的声浪悦耳动听，尤其是在拆下车顶面板之后。不过，对于不这么认为的人，兰博基尼也在出厂时配备了带卡带播放器的 Alpine CM-620 收音机。扬声器则安装在运动座椅的上部。

• 最高时速：260 公里/小时
• 加速：6.5秒。
• 发动机：3.0 V8，280 马力
• 空车重量：1240千克

LM002

LM002 仿佛由花岗岩雕凿而成，棱角分明、坚固结实，尤其透着一股粗犷气息。它是一辆不折不扣的兰博基尼，但设计初衷并不是成为越野车中的跑车。这款越野车原本是为军事用途而开发的，LM 这组字母便源自 Lamborghini Militaria，意为“兰博基尼军用车”。它采用管式车架，车身面板和车窗均为平直设计，搭载源自 Countach 的 5.2 升 V12 发动机，并配备带有三个差速器和低速挡的分时四驱系统。这款拥有大型开放式货厢的四座硬派越野车最终并未投入军用，所有车辆都售予了私人买家。

• 名称：兰博基尼 Militaria 项目 2
• 生产周期：1986-1992
• 生产数量：300件

打造一辆能轻松以140公里/小时的速度驰骋沙漠的越野巨兽——这就是兰博基尼管理层交给研发部门的任务。车造好后，这家跑车制造商的高层又把最高时速要求提高到了160公里/小时。得益于特制的倍耐力轮胎，这一目标得以实现：轮胎宽34.5厘米，采用强化胎侧，并带有排沙边缘，也正因如此，每条轮胎的重量高达35.5公斤。在公路上，LM002的最高时速甚至可达210公里/小时。有了容量达290升的油箱，你倒不必担心V12发动机在如此高速下耗油太快，真正该担心的是下次加满油要花多少钱。

• 最高时速：210 公里/小时
• 加速时间：7.8秒。
• 发动机：5.2升 V12，450马力
• 空载重量：2700 千克

Diablo SE30

为庆祝兰博基尼汽车公司成立三十周年，这家其间已两度易主的跑车制造商推出了三十周年特别版，简称SE30。该车以当时问世不久的Diablo为基础，并为此次纪念进行了多项造型调整。独特的车头、与众不同的车侧进气格栅以及重新设计的尾翼，构成了这款周年纪念车型的外观特征；机械方面则增加了逾30马力，配备专用运动排气系统，并调整了悬架。为减轻重量，玻璃侧窗被固定式有机玻璃车窗取代，空调、音响和动力转向等较重的配置也被取消。金属紫色车身是SE30的一大标志，不过这一车漆实际上属于选装项目。兰博基尼仅生产了150辆。

• 名称：以1869年贝拉瓜公爵的一头斗牛命名。
• 家谱：V12家族
• 前代车型：Countach
• 生产周期：1990-2001
• 产量：Diablo：2,904 辆，其中包括 150 辆 SE30 和 15 辆 Jota

在限量生产的 SE30 系列中，还有一款更为稀有的限量版本，即此处展出的 SE30 Jota。Jota 这一后缀源自 Miura 的同名版本，后者最初是按照国际汽联规则附录 J 的要求构思的一款赛车。字母 J 在西班牙语中读作 Jota。那款 Miura 最终未能走上赛场，但 Diablo 却确实衍生出了一头赛道猛兽。Jota 这一名称后来也融入了 Aventador SVJ 的命名之中。当年，厂商为部分获选的 SE30 买家提供了这套性能升级套件，可额外增加 70 马力，并配备外观更具攻击性的车身部件及经过空气动力学优化的组件。仅有 15 位车迷在出厂时选装了这套套件，另有约 13 位车主在之后追加订购。

• 最高时速：335 公里/小时
• 加速：3.9秒
• 发动机：5.7 V12，595 马力
• 空车重量：1450 千克

Diablo 6.0

投产约八年后，Diablo 迎来了一次大幅改款，而且这次确实称得上是“换脸”。经典的翻灯被固定式大灯取代，而刚刚入主的奥迪竟然从日产借用了 300ZX 的大灯总成。保险杠和尾灯组也经过重新设计。更重要的是车身之下的改进，让这款跑车的技术水平和品质都有了显著提升，焕然一新的内饰也体现了这一点。兰博基尼将发动机排量从 5.7 升增至 6.0 升，使这台 V12 发动机迸发出 550 马力。作为谢幕之作推出的“SE”版本配备了更大的制动器、密齿比变速箱和碳纤维内饰，并提供图中所示的“Oro Elios”金色与“Marrone Eklipsis”棕色两种车漆选择。

• 名称：一头1869年的斗牛。这个名字在西班牙语中意为魔鬼。
• 家族谱系：V12家族
• Voorganger: Countach
• 生产周期：1990-2001
• 产量：Diablo：2,904 辆，其中 42 辆为 SE 版

1998年，兰博基尼邀请大众集团高层商谈在未来车型上使用奥迪发动机的事宜，但德国人此行的目的却不在于此。“我们是来收购兰博基尼的。”大众集团掌门人如此回应。最终，事情也正是这样发展的。当时，Diablo的继任车型已在研发之中，但这款代号为L147 Canto的车型遭到了新东家的否决，设计部门不得不从头再来。由于这使新车的推出推迟了三年，Diablo进行了一次大幅改款，随后推出了6.0系列及其他新版本。

• 最高时速：330 公里/小时
• 加速时间：3.9 秒。
• 发动机：6.0升 V12，550马力
• 整备质量：1625 千克

蝙蝠

这是兰博基尼在其现任东家奥迪主导下推出的首款全新车型。作为 Diablo 的继任者，它保留了向上开启的剪刀门和 V12 发动机，但外观设计不再那么咄咄逼人。比利时设计师 Luc Donkerwolcke 操刀设计了这款双门跑车及其后来的 Roadster 敞篷版，两者均采用隐藏式进气口，在需要更多冷却空气时便会向上翻起，让整辆跑车看起来宛如一只蝙蝠。2009 年，在该车系生命周期接近尾声时，旗舰版本登场。这个版本以 SV 为名，即 Super Veloce，意为“超级快”，拥有更强的动力，车重减轻了 100 公斤，并且仅采用后轮驱动。兰博基尼原计划限量生产 350 辆 SV，最终实际产量约为 268 辆。

• 名称：一头1879年的斗牛。这个名字在西班牙语中意为“蝙蝠”。
• 家谱：V12家族
• Voorganger: Diablo
• 生产周期：2001-2010
• 产量：4,099，其中268辆为SV车型

在为改款 Diablo 6.0 升级这台 V12 发动机后，兰博基尼又将其装入了 Murciélago。这款全新超级跑车的动力源不仅与上一代车型一脉相承，其渊源甚至可以追溯到 350 GT。这台十二缸发动机的基本设计依然源自比扎里尼。多年来，它不断得到升级：供油方式从化油器改为燃油喷射，每缸气门数从两个增加到四个。在近四十年的时间里，排量从 3.5 升增至 6.2 升。功率也增长了一倍有余，从最初的 280 马力提升至 Murciélago 问世时的 580 马力。2011 年，兰博基尼制造了最后一台比扎里尼 V12 发动机，此时它的排量已通过扩缸增至 6.5 升，功率则提升至 670 马力（SV 版）。

• 最高时速：342 公里/小时
• 加速：3.2秒。
• 发动机：6.5升V12，670马力
• 整备质量：1565 千克

Aventador

纪录打破者——用这个称号来形容 Aventador 也毫不为过。这款超级跑车为兰博基尼树立了全新标杆。这不仅是因为它成为品牌自1963年创立以来，首款搭载全新 V12 发动机的跑车，这台发动机拥有当时品牌史上最大的排量（6.5升）和最高的功率（700马力）；也不仅是因为它成为首款采用全碳纤维单体壳车身的“蛮牛”。2011年夏季上市的 Aventador LP 700-4 在市场上大获成功，推动工厂的 V12 车型产量创下历史新高。上市后不久，这款旗舰车型的销量便超越了 Diablo，随后又超过了 Murciélago。最终，Aventador 双门轿跑版与 Roadster 敞篷版的总产量，超过了此前所有前代车型的总和。

• 名称：1993年荣获拉马德罗涅拉斗牛爱好者协会奖的斗牛
• 家族谱系：V12 家族
• 前代车型：Murciélago
• 生产周期：2011-2022
• 产量：11,465

图中这辆 Aventador SVJ 的尾翼是不是大得有些夸张？并非如此，它完全是为性能服务的。这片尾翼是兰博基尼主动空气动力学系统（Aerodinamica Lamborghini Attiva，简称 ALA）的一部分。前分流器和发动机盖上均设有主动式风门，由电动执行机构控制开合。直线行驶时，风门打开，让空气流经内部通道，从而降低空气阻力，提升极速和加速表现。过弯时，风门关闭，以产生更大的下压力，增强抓地力。该系统还可独立调节尾翼左右两侧的气流，改善入弯响应和弯道抓地力。

• 最高时速：350+ 公里/小时
• 加速时间：2.9秒。
• 发动机：6.5升V12，700马力
• 整备质量：1275 千克

Essenza SCV12

这款双门跑车既不能在公共道路上行驶，也没有获得赛车参赛许可。兰博基尼打造了这款毫不妥协的双门跑车，仅供在私人场地或非国际汽联（FIA）官方赛道日活动中使用。秉持纯粹驾驶理念的 Essenza SCV12 从零开始研发。碳纤维车身配备可调式尾翼，在时速 250 公里时可产生 1200 公斤下压力；车身之下则是同样采用碳纤维打造的单体壳座舱，以及一台搭配六速序列式变速箱、保留纯机械本色的 V12 发动机。一切都旨在让驾驶者在封闭赛道上尽享极致驾驶体验，而非与他人竞逐。

• 名称：赛车部门（SC）、发动机（V12）、毫不妥协（Essenza）
• 生产周期：2020
• 产量：22

购买 Essenza SCV12，车主得到的是一整套配套服务。首先，兰博基尼会邀请车主与其他车主一起，在“顶级”赛道参加赛道日活动。厂家还会派出技术团队全程协助，为车主处理轮胎、运输及其他技术事宜。购买这款超跑时，还可以一并选购备件，例如一套备用车身（110,000 欧元）和挡风玻璃。此外，还为车手准备了饮水瓶、重仅 600 克的 F1 风格头盔，以及头盔烘干机。这些配件都是为了让驾驶 Essenza SCV12 的狂野体验更加舒适，毕竟驾驶这台赛车时，你必须全神贯注地应对赛道上的路肩。

• 最高时速：320+ 公里/小时
• 加速：2.5秒。
• 发动机：6.5 升 V12，830 马力
• 空车重量：1380 千克

Revuelto

兰博基尼推出了旗下首款动力超过1000马力的跑车Revuelto。其全新6.5升自然吸气V12发动机可输出825马力，在三台电动机的助力下，系统综合功率达到1015马力。插电式混合动力技术并非为了纯电行驶，而是利用电能进一步提升性能。电池位于两个前排座椅之间。

• 名称：一头曾于1880年前后在巴塞罗那斗牛场出战的西班牙斗牛
• 家族谱系：V12家族
• 前代车型：AVENTADOR
• 生产周期：2023-
• 产量：仍在生产中

Revuelto 出自兰博基尼设计总监 Mitja Borkert 之手。这位德国设计师不仅从经典的 Countach、Diablo 和 Aventador 中汲取灵感，还将自己的一大爱好融入其中。Mitja 对摩托车情有独钟，这一点在设计中也得到了体现。例如，发动机直接裸露在外，就像摩托车一样。排气尾管的布局也呼应了这一设计：它们位于车尾中央，位置高高上扬。而当你从赛车摩托车后方望去，后轮胎会直接映入眼帘……没错，Revuelto 也是如此，宽大的后轮胎一览无余。

• Topsnelheid: 350+ KM/u
• 加速：2.5秒。
• 发动机：6.5 升 V12，1015 马力
• 整备质量：1772 千克

Temerario

数字转速表的刻度最高竟达12,000转/分钟。一万两千转！不过，这台4.0升V8发动机的最高转速为10,000转/分钟，对于涡轮增压发动机而言已是极为惊人的水平，尤其是其800马力的最大功率要到9,000至9,750转/分钟之间才能释放。这台4.0升V8发动机还有三台电动机辅助，使系统综合功率达到920马力。凭借这套动力系统，兰博基尼告别了前代车型Gallardo和Huracan所搭载的纯燃油V10发动机，但保留了紧凑的车身和中置动力布局。Temerario目前仅生产硬顶双门版，Spyder敞篷版将于2027年推出。

• 名称：意大利语中意为“冒险家”，以一头来自马德里的公牛命名（1875年） 
• 家族谱系：V8/V10家族
• 前代车型：HURACÁN
• Productiecyclus: 2024-
• Productievolume: nog in productie

米特亚·博尔克特希望，即使相隔很远，人们也能一眼认出 Temerario 是一辆兰博基尼，“哪怕是从直升机上俯瞰”，他说。而近距离欣赏时，细节同样能彰显它的品牌身份。六边形设计语言始终是兰博基尼的标志，日间行车灯、尾灯、通风格栅和排气尾管都体现了这一点。兰博基尼首次运用六边形元素是在1967年的 Marzal 概念车上，该车由当时任职于博通的马塞洛·甘迪尼设计。随后，这一造型元素也被沿用到 Countach 的设计中。

• 最高时速：343 公里/小时
• 加速：2.7 秒。
• Motor: 4.0 V8, 920 PK
• 空车重量：1690 千克