Rovin D4

De voor- en de achterkant van deze auto zijn gelijk. Door de kleine wieltjes en de daardoor ogenschijnlijk hoge carrosserie lijkt de Rovin een beetje op een trapauto.

De voor- en de achterkant van deze auto zijn gelijk. Door de kleine wieltjes en de daardoor ogenschijnlijk hoge carrosserie lijkt de Rovin een beetje op een trapauto. Toch heeft hij verrassend geavanceerde techniek, zoals een gesynchroniseerde drieversnellingsbak en onafhankelijke wielophanging rondom. De eerste modellen hebben een 260 cc luchtgekoelde ééncilinder; later wordt dit een 462 cc watergekoelde tweecilinder boxermotor. Al in de jaren twintig bouwt de Fransman Robert de Rovin motorfietsen en – voor eigen gebruik – enige cyclecars. Na de Tweede Wereldoorlog gaat hij kleine auto’s produceren. Hoewel latere modellen als deze D4 een 13 pk, 462 cc motor hebben, kunnen de Rovins niet tegen de Citroën 2CV op. Het merk verdwijnt in 1958. Rovin is in Nederland geïmporteerd door Louwman & Parqui.