Pegaso Z-102 Cupula trafia do muzeum

Od konca maja 1952 Pegaso Z-102 BE Cup (Berlineta ENASA Cupula) bedzie po raz pierwszy mozna podziwiac w Louwman Museum.

Samochod wroci wtedy z Ameryki po udziale w Concours d'Elegance na Amelia Island. Na tym prestizowym wydarzeniu Pegaso zostal wybrany przez miedzynarodowe jury na Best of Show

[caption id="attachment_2008" align="alignnone" width="600"]

'Best of Show' 1952 Pegaso[/caption]

Linie tego hiszpanskiego Pegaso zostaly zainspirowane panujaca wowczas moda na UFO i latajace spodki. Nadwozie wykonane z aluminium w pewnym sensie otacza podwozie. Zderzaki sa nieobecne; zamiast nich zamontowano rozety z gumowymi odbojnikami. Najbardziej charakterystycznym elementem stylistycznym jest jednak kopulowata tylna szyba, stad oznaczenie typu Cupula.

Futurystyczny projekt zostal zrealizowany przez ENASA, bedaca rowniez spolka macierzysta Pegaso, i w 1953 roku zostal zaprezentowany na New York Auto Show.

Nie tylko ze wzgledu na projekt, ale takze dzieki swojej rzucajacej sie w oczy kolorystyce z zoltym nadwoziem, zielonym wnetrzem i czerwonymi bokami opon, samochod przyciaga uwage wszystkich, w tym Rafaela Trujillo, prezydenta Republiki Dominikanskiej. Trujillo kupuje Pegaso i zachowuje go az do swojej smierci w 1961 roku. Od czasu, gdy Trujillo byl wlascicielem, ten Pegaso nosi przydomek El Dominicano.

Po tym jak samochod mial kilku wlascicieli, w 2006 roku Pegaso trafia do Muzeum Louwmana. Trzy lata pozniej rozpoczyna sie intensywna renowacja, ktora trwa do 2015 roku. Samochod jest gotowy w sam raz na konkurs Villa dEste we Wloszech, gdzie Pegaso zdobywa miedzy innymi nagrode jury za najpiekniejszy design.

[caption id="attachment_2013" align="alignnone" width="600"]

Pegaz w Villa dEste, Wlochy.[/caption]

Hiszpanska firma ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones SA) powstala w wyniku nacjonalizacji Hispano-Suiza w 1945 roku. Pod marka Pegaso, nawiazujaca do uskrzydlonego konia Pegaza z mitologii greckiej, ENASA produkuje ciezarowki, autobusy i pojazdy wojskowe. Z powodow prestizowych w 1951 roku wprowadza sie samochod sportowy Z-102. Choc wyposazone w mocne silniki i piekne nadwozia, drogie samochody sportowe Pegaso nie odnosza sukcesu w powojennej Europie; powstaje ich zaledwie okolo setki, a okolo 1957 roku fabryka ponownie calkowicie przestawia sie na produkcje ciezarowek. W 1990 roku ENASA zostaje przejeta przez Iveco i wkrotce potem marka Pegaso znika.