Mercedes-Benz SSK

Od S do SSK

W 1929 roku Mercedes-Benz zaprezentował model SSK na salonie samochodowym w Genewie. Auto bazowało na serii S, wprowadzonej w 1927 roku, krótko po fuzji Daimlera z odwiecznym rywalem, firmą Benz. Z kolei po modelu S pojawił się model SS. Oba samochody sprawdzały się świetnie, o ile droga była prosta. To ograniczenie niepokoiło menedżera zespołu wyścigowego, Alfreda Neubauera. Dlatego wiosną 1928 roku zlecono opracowanie mniej ociężałego auta. Tak powstał SSK, którego nazwa bardzo trafnie oznaczała Super Sport Kurz.

Całkowicie oryginalne

W okresie trzech lat zbudowano jedynie 30 egzemplarzy SSK – liczba zupełnie nieistotna w porównaniu z roczną produkcją 9000 samochodów w tym samym czasie. Około połowy SSK-ów było z dużym powodzeniem wykorzystywanych w sportach motorowych. W rezultacie wiele egzemplarzy doznało poważnych usterek mechanicznych i uszkodzeń. Nie dotyczy to jednak egzemplarza z muzeum Louwmana. Jego historia jest szczegółowo udokumentowana, a samochód jest w pełni oryginalny i zachowany w stanie nieodrestaurowanym. Ten Mercedes SSK z 1929 roku nie ma sobie równych. Mimo wyjątkowego stanu i historii auto wciąż bierze udział w wymagających historycznych rajdach, takich jak Mille Miglia.

Sława i sukces

Wartość reklamowa modelu SSK była ogromna. Wiele egzemplarzy SSK należało do sław, takich jak Dorothy Paget i David Scott-Moncrieff. Inne SSK odnosiły niespotykaną liczbę zwycięstw w wyścigach, m.in. w 500 milach Argentyny, Mille Miglia, brytyjskim Tourist Trophy, Grand Prix Irlandii, Hiszpanii, Argentyny i Niemiec, w słynnych wyścigach górskich i wielu innych. Fakt, że Mercedes przedstawiał SSK w reklamach jako „białego słonia”, najszybszy samochód sportowy na świecie, nie był więc pustą obietnicą.

Ferdinand Porsche

Ferdinand rozpoczął swoją karierę w Mercedes-Benz. Zaprojektował modele S, SS i SSK. SSK jest ostatnim samochodem opracowanym przez Ferdinanda Porsche dla Mercedes-Benz, zanim rozpoczął własną działalność. Pod koniec 1928 roku, po sporze z zarządem, genialny i porywczy inżynier wypadł z budynku w napadzie wściekłości, który – jak głoszono – był tylko o kilka decybeli cichszy niż ryk wydobywający się z zaprojektowanej przez niego SSK. Ryk SSK był niezwykły. Mechaniczny kompresor otrzymał trafne miano „dmuchawy słonia”.