Ferrari 375 Indianapolis

Bledne oceny rzadko zdarzaly sie w Ferrari, ale zgloszenie do wyscigu 500 mil Indianapolis bylo jedna z nich.

Bledne oceny rzadko zdarzaly sie w Ferrari, ale zgloszenie do wyscigu 500 Mil Indianapolis bylo jednym z nich. Gdy Indy 500 w 1950 roku zostaje wlaczone przez miedzynarodowa federacje sportu samochodowego FIA do mistrzostw swiata Formuly 1, Ferrari modyfikuje cztery 4,5-litrowe samochody Grand Prix. Amerykanski importer Ferrari Luigi Chinetti sprzedaje trzy z nich klientom, a czwarty zostaje wystawiony bezposrednio przez fabryke Ferrari, z ich najlepszym kierowca Alberto Ascari za kierownica. Tylko dzieki wyjatkowemu talentowi Ascariego samochod fabryczny jako jedyny z czterech Ferrari kwalifikuje sie do wyscigu, i to startujac dopiero z mizernej 19. pozycji. Okazuje sie, ze Ferrari nie nadaja sie na owalny tor z jego nachylonymi lukami. Pod wzgledem technicznym sa przygotowane na plaskie tory z wieloma zakretami. W samym wyscigu Ascari musi nieustannie zmieniac biegi, poniewaz przelozenia skrzyni biegow nie sa dostosowane do tego toru. W czterdziestym okrazeniu z dwustu odpada z powodu zlamanej piasty kola. Ferrari 375 Indianapolis znajdujace sie w muzeum to egzemplarz Grant Piston Ring, jeden z trzech prywatnych samochodow. Mial nim jechac Johnnie Parsons, ale z powodu niezadowolenia z niewielkiej uwagi, jaka Ferrari poswieca jego samochodowi w okresie przygotowan do wyscigu, opuszcza zespol podczas drugiego weekendu kwalifikacyjnego. Jego zastepca Danny Oakes jest znacznie slabszym kierowca i nie potrafi sie zakwalifikowac.