Talbot Lago T150 Ss 'teardrop' Coupe Figoni & Falaschi

Ta wyjatkowo piekna karoseria nosi nazwe goutte d eau, czyli kropla wody. Po angielsku nazywa sie teardrop, lza. To dzielo paryskiej firmy nadwoziowej Figoni & Falaschi, ktora w owym czasie byla znana ze swoich efektownych, lecz zawsze eleganckich projektow nadwozi.

Ta wyjatkowo piekna karoseria nosi nazwe goutte d eau, czyli kropla wody. Po angielsku nazywa sie teardrop, lza. To dzielo paryskiej firmy nadwoziowej Figoni & Falaschi, ktora zaslynela wowczas z efektownych, lecz zawsze eleganckich projektow. Ich kreacje silnie kontrastowaly z tym, co zazwyczaj oferowano. Nowatorskie byly tez ich techniki: korzystali miedzy innymi z nowych w owym czasie metalicznych lakierow Nitrolac. Za swoim pieknem ten Talbot Lago T150 skrywa fakt, ze jest czystym samochodem wyscigowym. Pod maska pracuje czterolitrowy szesciocylindrowy silnik o mocy 160 KM. Jeden z tych waterdruppels w 1938 roku zajmuje trzecie miejsce w Le Mans, za dwiema Delahayami. Ten konkretny Talbot Lago T150 nalezal do pani Robin Byng, hrabiny Strafford, ktora uzywala auta we Francji przed wybuchem wojny. Po wojnie Talbot Lago T150 zostaje sprzedany dzentelmenowi kierowcy wyscigowemu Robowi Walkerowi, ktory wykorzystuje go nawet jako samochod treningowy do Le Mans w 1949 roku. Figoni & Falaschi to wspolpraca dwoch Wlochow, ktorzy wyemigrowali do Francji: projektanta Josepha (Giuseppe) Figoniego i biznesmena Ovidio Falaschiego. W 1935 roku zakladaja firme, lecz sukces nie trwa dlugo. Po wojnie zanika popyt na specjalne nadwozia, a do glosu dochodzi samonosna konstrukcja karoserii. Figoni i Falaschi rozstaja sie; Falaschi wraca do Wloch, a Joseph Figoni zaczyna prowadzic zwykly warsztat samochodowy. Ich dzielo zycia, goutte d eau, powstalo w szesnastu egzemplarzach. Kazdy z tych samochodow jest inny, poniewaz budowano go wedlug indywidualnych zyczen klienta.