El mantuano volador

Maserati 8CM Monoposto de Gran Premio

Tazio Nuvolari y el Maserati 8CM

Tazio Nuvolari ganó más de 150 carreras, entre ellas 24 Grandes Premios, 2 Mille Miglia y Le Mans.

«ME GUSTA CONDUCIR, PERO NO ME GUSTA HABLAR» - TAZIO NUVOLARI

Gran Premio de Bélgica de 1933

Tazio Nuvolari compró el Maserati 8CM Monoposto en 1933 a Raymond Sommer. Ese mismo año mandó reforzar el chasis en la fábrica de automóviles belga Imperia y preparó el coche para el campeonato de Grand Prix. Aunque en 1933 competía para la Scuderia Ferrari, participó con el Maserati en el Gran Premio de Bélgica de ese año. Salió muy atrás en la parrilla, pero tras una vuelta ya iba en cabeza y mantuvo esa posición. Los Bugatti de Varzi y Dreyfus terminaron en segunda y tercera posición, respectivamente.

Il Mantovano Volante

Tazio Nuvolari, del pequeño pueblo italiano de Mantova, también era conocido como Il Mantovano Volante (El Mantovano Volador) y en su época fue para muchos el mejor piloto del mundo. “El más grande del pasado, del presente y del futuro”, según Ferdinand Porsche. A pesar de que su carrera se vio interrumpida por la Segunda Guerra Mundial, Nuvolari ganó más de 150 carreras, entre ellas 24 Grandes Premios, dos Mille Miglia y las 24 Horas de Le Mans. No solo fue uno de los mejores pilotos que jamás hayan competido, también fue uno de los más valientes. Incontables huesos rotos, cortes y quemaduras rara vez lo mantuvieron alejado de la cabina durante mucho tiempo.

Un final aburrido

Su mayor deseo era morir en un coche de carreras. Pero debido a su talento excepcional, ese deseo nunca se hizo realidad. El “Mantovano Volador” falleció en 1953, a los 61 años, en su cama. En Mantua se encuentra el Museo Tazio Nuvolari, donde su vida está literalmente expuesta.

Maserati 8CM Monoplaza de Gran Premio

Tres famosos pilotos han conducido este primer monoplaza de Maserati: Nuvolari, Taruffi y Sommer. Después de que Nuvolari ganara con él el Gran Premio de Bélgica, el coche fue vendido a Piero Taruffi. Con este coche logró el tercer puesto en la Coppa Acerbo. Debido a cambios en el reglamento, el coche se utilizó más tarde en el Gran Premio de Sudáfrica en 1937 y 1938. En 1988, el Maserati fue adquirido por el Museo Louwman y el resto es historia.