Toyota TS010 Le Mans

En 1992, el Toyota TS010 queda segundo en Le Mans y Toyota gana el título de constructores del Grupo C en el All Japan Sports Prototype Championship (JSPC).

Debido a un cambio en el reglamento del campeonato mundial de sport prototipos (World Sportscar Championship), Toyota sustituye en 1991 los coches del Grupo C con motor V8 turbo de 3,6 litros por V10 atmosféricos de 3,5 litros. Sin embargo, para estos nuevos motores también hace falta un nuevo chasis, que es desarrollado por Tony Southgate, antiguo constructor de Tom Walkinshaw Racing. A finales de 1991, el coche debuta en el circuito de Autopolis, en Japón, donde el TS-010 termina sexto en la clasificación general en la última carrera del WSC. En 1992, el coche queda segundo en Le Mans y Toyota gana el título de constructores del Grupo C en el All Japan Sports Prototype Championship (JSPC). En el WSC, el neerlandés Jan Lammers logra ese año con el TS-010 un segundo puesto en Suzuka y un tercer puesto en Magny-Cours. En 1993 no se disputan ni el WSC ni el JSPC, por lo que Toyota solo se inscribe en Le Mans, para lo cual se construyen tres chasis nuevos, más ligeros y pequeños. El motor también se ha hecho más potente: el V10 entrega ahora 600 CV, lo que permite al coche alcanzar una velocidad máxima de casi 350 km/h. Los pilotos Eddie Irvine, Masanori Sekiya y Toshio Suzuki logran la cuarta posición en la clasificación general; un segundo TS-010 termina octavo.