Bestias de Bugatti

Los coches más rápidos del mundo.
Exposición del 10 de julio al 30 de agosto de 2026

Desde el Lamborghini Diablo en el que se probó por primera vez el W16 hasta el Chiron Super Sport 300+, que fue el primero en superar la barrera de las 300 millas por hora. Beasts of Bugatti cuenta la historia de un motor que cambió para siempre el mundo del automóvil.

En el centro de la exposición se encuentra el icónico motor W16 de 8,0 litros. Una obra maestra de la ingeniería con dieciséis cilindros y cuatro turbos que, entre 2005 y 2026, fue el corazón palpitante de los Bugatti más extremos jamás construidos. Con potencias de hasta 1.850 CV y velocidades máximas de casi 500 km/h, esta mecánica amplió una y otra vez los límites de lo que se consideraba posible para un automóvil de producción.

Por primera vez, nueve modelos especiales con motor W16 se han reunido en el Museo Louwman. Juntos cuentan la historia completa del Bugatti moderno: desde prototipos experimentales y hypercars récord hasta versiones descapotables y auténticas obras de arte sobre ruedas.

Tu visita comienza con el propio motor W16. Aquí descubrirás cómo está construido este exclusivo propulsor y por qué se ha convertido en uno de los motores más impresionantes de la historia del automóvil.

Continúa después tu viaje por los vehículos que dieron vida a esta tecnología. Desde el secreto Lamborghini Diablo W16 y el primer prototipo del Veyron hasta el Veyron, Chiron y Mistral. Cada modelo marca un momento clave en la evolución del W16 y muestra cómo Bugatti, durante más de veinte años, siguió buscando más potencia, mayores velocidades y nuevas soluciones técnicas.

Además de las prestaciones, también hay espacio para el arte y la expresión. El Bugatti Veyron Grand Sport Bernar Venet muestra cómo la técnica y la creatividad se unen en una obra de arte sobre ruedas, mientras que el Grand Sport Vitesse demuestra que incluso un Bugatti descapotable puede batir récords.

Juntos, el motor W16 y los nueve vehículos forman una visión de conjunto excepcionalmente completa de una época que probablemente nunca volverá.

Beasts of Bugatti se puede visitar del 10 de julio al 30 de agosto en el Museo Louwman. Durante este período, el museo abre excepcionalmente los siete días de la semana de 10:00 a 17:00 horas. La exposición es accesible con una entrada regular y sin coste adicional.

Motor W16 de Bugatti

Este es el corazón palpitante de las ‘Beasts of Bugatti’: el motor W16 de 8,0 litros con cuatro turbos. En el Veyron entrega 1001 CV y en el Bolide, con gasolina especial, incluso 1850 CV. Cuesta casi creer que esta inmensa cadena cinemática esté alojada en la parte trasera del hiperdeportivo. La central eléctrica en sí solo mide 71 cm de largo y pesa 490 kg. Está compuesta por unas 3.700 piezas. El W16 impulsa al Veyron hasta 407 km/h y, en el Chiron Super Sport 300+, puedes alcanzar nada menos que 440 km/h. Del consumo de combustible mejor no hablamos. El sonido del motor ahoga el ruido de los remolinos en el depósito.

Especificaciones:

• Tipo: W16 (16 cilindros)
• Configuración: 2 bloques VR8
• Cilindrada: 8,0 litros (7.993 cm3)
• Potencia: 1.001-1.600 CV (hasta 1.850 CV con combustible especial)
• Turbos: 4
• Par: 1.250 Nm
• Longitud: 710 mm
• Peso: 490 kg
• Piezas: ± 3.700
• Años de producción: 2005-2026
• Velocidad máxima de los coches: 407-440 km/h

Lamborghini Diablo W16

2000
1 en el mundo.
A primera vista, un Lamborghini Diablo “estándar” hasta que observas el coche en detalle. Muchas piezas no encajan del todo. Este es el vehículo de pruebas para el desarrollo del motor W16. El propulsor está montado en posición central dentro de la arquitectura. Durante el desarrollo ya existía el bloque motor, pero aún no había coche. Como Lamborghini y Bugatti son marcas hermanas, el departamento de desarrollo tomó como base el modelo estrella italiano. La parte trasera se ha elevado y falta el piloto trasero izquierdo para dejar espacio a un radiador. Por cierto, los primeros modelos de estudio de diseño del Veyron también se construyeron sobre la base del Diablo.

Bugatti Veyron Prototipo 1

2001
1 en el mundo.
El primer y por tanto el Bugatti Veyron 16.4 más antiguo. Conozca el “Prototyp 1”, en el que el W16 se montó por primera vez en una carrocería de Veyron. El diseño de la carrocería aún no es definitivo, como se verá más tarde, ya que la abertura de salida detrás de la rueda delantera no está presente en el modelo de producción. Tras numerosos contratiempos, como problemas de refrigeración y resultados de prueba decepcionantes, el departamento de diseño retocó la carrocería. Dos años más tarde comenzaron las sesiones de prueba con un prototipo modificado, y aún pasarían otros dos años —en 2005, para ser exactos— antes de que empezara la producción.

Bugatti Veyron 16.4

2006
Bautizado en honor al antiguo piloto de pruebas y corredor de los años 30 y 40, Pierre Veyron, en 2005 apareció el Veyron. Bugatti dejó a todos atrás. El coupé deportivo fue el primer coche de producción con una potencia de 1001 CV, una velocidad máxima de más de 400 km/h y un precio de más de un millón de euros (sin impuestos). Esto dio lugar a un nuevo término: el hipercoche. Todo el proceso de desarrollo le costó tanto dinero a la empresa que se decidió fabricar solo una pequeña cantidad de coches para limitar los costes adicionales. Finalmente, Bugatti optó por una serie limitada de 300 unidades.

Bugatti Veyron Super Sport

2010
1 de 46 en el mundo.
El objetivo era obtener 1000 CV del motor W16 8.0, pero durante las primeras sesiones en el banco de pruebas la mecánica entregó más de 1200 CV. Bugatti redujo la potencia de la Veyron 16.4 a 1001 CV. En 2010 apareció la versión Super Sport, esta sí con 1200 CV. Las pruebas de velocidad demostraron que el modelo tope alcanzaba 427,933 km/h y, en sentido contrario, 434,211 km/h. La velocidad media de 431,072 km/h se convirtió en un récord oficial Guinness World Record. La versión de calle, también con turbos más grandes, se limitó a ‘solo’ 415 km/h.

Bugatti Veyron Grand Sport Bernar Venet

2011
1 en el mundo.
Originalmente, el Veyron solo estaba previsto como coupé, pero el departamento de diseño pronto empezó a estudiar una versión abierta. La barchetta sin techo y con un parabrisas pequeño se quedó en un sueño sobre el papel; la variante con panel de techo desmontable sí llegó a la fase de producción. Inicialmente planificada como una edición limitada de 50 unidades, Bugatti acabó construyendo 150 para recuperar los costes de desarrollo. El panel central del techo lo dejas en casa. Si inesperadamente empieza a llover, hay un paraguas que se acopla al marco de la ventana y a los arcos antivuelco. La versión más exclusiva abandonó el Atelier de Molsheim como Bernar Venet. El artista francés del mismo nombre expresó su pasión por las ecuaciones matemáticas y los tratados científicos en una forma tridimensional, en la variante abierta bautizada como Grand Sport.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC

2012
1 de 8 en el mundo.
Con una velocidad máxima limitada de nada menos que 375 km/h, el Veyron Grand Sport ya era el descapotable más rápido del mundo, pero los ingenieros de Bugatti aceptaron el reto de superar la barrera de los 400 km/h. Los técnicos montaron en la parte trasera la versión de 1200 CV del motor W16 y modificaron otros aspectos técnicos. En mediciones oficiales, el biplaza abierto alcanzó los 408,84 km/h. La versión más potente salió al mercado como Vitesse, con ocho unidades en la edición “World Record Car” (WRC), como la que se muestra aquí. La combinación de colores era la misma que la del coche del récord, solo que la velocidad máxima era aún mayor: ¡410 km/h!

Bugatti Chiron

2016
Como sucesor del Veyron apareció el Chiron. Al igual als zijn voorganger vernoemd naar een oud-coureur van Bugatti. De Franse autobouwer wilde na de sportwagens een luxueuze sportsaloon uitbrengen, maar door een designdwaling werd het project geannuleerd. Als alternatief ontstond er opnieuw een hypercar. Met de compleet nieuwe Chiron, die een ontwikkelingstijd van vier jaar kende, verzette Bugatti opnieuw de bakens. De vier aangedreven wielen kregen ditmaal 1500 pk van de 8.0 W16-motor met vier turbo's te verwerken. Bugatti bouwde de Chiron in een oplage van 500 stuks én alleen als coupé.

Bugatti Chiron Super Sport 300+

2019
1 de 30 en el mundo.
Gracias a Koenigsegg, Bugatti lanzó el Super Sport 300+, ya que el fabricante francés de automóviles ya no ofrecía el hipercoche más rápido del mercado. El fabricante sueco de deportivos le había arrebatado el récord de velocidad. Motivo suficiente para que Bugatti emprendiera un nuevo intento de récord. El piloto Andy Wallace registró nada menos dan 490,4837 km/h con un Chiron modificado. Ese prototipo sirvió de base para el Super Sport 300+, reconocible por su parte trasera 25 cm más larga y la incorporación de tomas de aire. El nombre hace referencia a la velocidad alcanzada en millas por hora: 300 y un poco más. La versión de calle del Chiron Super Sport 300+, producida en una serie limitada de 30 unidades, tiene una velocidad máxima limitada a 440 km/h.

Bugatti W16 Mistral

2022
1 de 99 en el mundo.
La versión oficial era que técnicamente no era posible hacer una variante descapotable del Chiron. Bugatti no añadió que, a cualquier precio, sí se podía. Cuando quedó claro que los entusiastas estaban dispuestos a pagar sin pestañear cinco millones (sin IVA/impuestos de matriculación), nació el Mistral. Este hermano descapotable del Chiron tiene un panel de techo desmontable que solo puede colocarse sobre el coche, no guardarse dentro. Llegó solo después de que terminara la producción del último Chiron. Bugatti construyó 99 unidades. Se suponía que significaría el final del motor W16. No resultó ser así. Sobre la base del Mistral, Bugatti desarrolló dos one-off, el Brouillard y el FKP Hommage.