Franklin 11-b Sedan

La Franklin americaine est, avant la Seconde Guerre mondiale, la voiture a refroidissement par air la plus reussie.

La Franklin 11-B Sedan americaine est, avant la Seconde Guerre mondiale, la voiture a refroidissement par air la plus reussie. Le systeme de refroidissement de ce modele 11-B de 1927 fonctionne comme suit : une roue a aubes situee dans le « radiateur » propulse l air vers le haut dans un grand tube place au-dessus des cylindres. Par ce tube, l air est ensuite renvoye vers le bas a travers un anneau de petits tuyaux entourant chaque cylindre, ce qui refroidit les cylindres. Les moteurs d avion utilisent eux aussi cette technique, c est pourquoi les voitures Franklin sont tres appreciees des pionniers de l aviation comme Orville Wright, Amelia Earhart et le colonel Charles Lindbergh, ce dernier en possedant pas moins de quatre. Des 1902, Herbert H. Franklin fabrique, en collaboration avec l ingenieur John Wilkinson, l une des premieres voitures a moteur refroidi par air produites en serie. Franklin est convaincu que le refroidissement par air est plus fiable que le refroidissement par eau. Le fait que les moteurs soient moins puissants est compense par l utilisation d un chassis en bois et de grandes quantites d aluminium, ce qui rend la voiture plus legere. Dans les premieres annees, les Franklin ont souvent une apparence un peu etrange, mais, sous la pression des concessionnaires, la marque adopte en 1925 le dessin plus conventionnel de J. Frank DeCausse, avec un faux radiateur servant en realite de prise d air. La voiture exposee ici en est un exemple.