Isotta-Fraschini Tipo 8A Van Rijswijk Dual-cowl Phaeton

Le carrossier Van Rijswijk de La Haye, qui avait deja equipe en 1911 l une des Spyker de la reine Wilhelmine d une carrosserie, recoit en 1925 la commande de realiser une carrosserie pour cette Isotta Fraschini Tipo 8A.

Le carrossier Van Rijswijk de La Haye, qui avait deja equipe d une carrosserie l une des Spyker de la reine Wilhelmine en 1911, recoit en 1925 la commande de realiser une carrosserie pour cette Isotta Fraschini Tipo 8A. Il s agit d une sobre Dual Cowl Phaeton ; les passagers arrieres disposent en quelque sorte de leur propre compartiment ferme avec pare brise (amovible). Remarquez le magnifique pont superieur en bois, dont la partie situee au dessus des portes arriere peut se relever pour permettre aux passagers de monter a bord. Cesare Isotta et Vincenzo Fraschini ont commence en 1900 par assembler des Renault. Apres la Premiere Guerre mondiale, Isotta Fraschini se concentre exclusivement sur le tres haut de gamme, stimulee par la demande croissante en provenance des Etats Unis pour des automobiles de luxe. La Tipo 8, concue par le brillant ingenieur Giustino Cattaneo, est dans un premier temps l unique modele propose. En 1924 apparait la plus grande Tipo 8A, avec un huit cylindres de 7,4 litres developpant 120 ch, puis en 1931 la 8B de 150 ch. La crise porte toutefois un coup fatal a la production automobile et Isotta Fraschini se recentre sur la construction de moteurs pour trains et navires, activite que l entreprise poursuit encore aujourd hui. Le celebre acteur Rudolph Valentino possedait une Isotta Fraschini.