Duesenberg Model Sj Lagrande Dual-cowl Phaeton

La Duesenberg SJ dotata di compressore meccanico viene introdotta nel 1932

Greta Garbo, Clark Gable, Gary Cooper, James Cagney, Mae West, Lupe Velez, Joe E. Brown, Dolores del Rio, Howard Hughes, William Randolph Hearst, re Alfonso XIII di Spagna, regina Maria di Iugoslavia, principe Nicola di Romania: la Duesenberg ha avuto molti proprietari famosi, soprattutto a Hollywood, ma anche nel resto dellalta societa. Il primo proprietario di questa Duesenberg SJ, dove la S sta per Supercharged (con compressore), e un ricchissimo pilota di caccia della Prima guerra mondiale, Reginald Sinclaire. Come altri proprietari di Duesenberg, paga circa 20.000 dollari per la sua nuova auto: circa 8.500 dollari per il telaio con motore e 12.000 per la carrozzeria, in questo caso una LaGrande con parabrezza a V realizzato da Rollston. Per confronto, una Ford in quel periodo costa 500 dollari. Solo per il prezzo del telaio si possono quindi comprare diciassette Ford. La Duesenberg SJ, dotata di compressore centrifugo meccanico, viene introdotta nel 1932. Grazie al compressore il motore eroga ora 320 CV e lauto puo raggiungere una velocita massima di 210 km/h. Tuttavia il compressore occupa molto spazio, motivo per cui i tubi di scarico sono montati allesterno del cofano motore. Questo conferisce allauto un aspetto talmente potente che questo abbellimento viene offerto come optional, al prezzo di 1.000 dollari, anche per la Duesenberg J, senza compressore. Nonostante le buone vendite sia del modello J che dellSJ, la Depressione ha lultima parola e nel 1937 la Duesenberg e costretta a chiudere i battenti. Sono stati costruiti circa 35 esemplari di SJ. Questa e lunica SJ con carrozzeria LaGrande.