Isotta-Fraschini Tipo 8A Van Rijswijk Dual-cowl Phaeton

Nadwoziownia Van Rijswijk z Hagi, ktora juz w 1911 roku wyposazyla jeden z samochodow Spyker krolowej Wilhelminy w nadwozie, w 1925 roku otrzymuje zlecenie zbudowania karoserii dla tego Isotta-Fraschini Tipo 8A.

Carrosseriebouwer Van Rijswijk z Hagi, ktory juz w 1911 roku wyposazyl jeden z samochodow Spyker krolowej Wilhelminy w nadwozie, w 1925 roku otrzymuje zlecenie zbudowania karoserii dla tego Isotta Fraschini Tipo 8A. Jest to stonowany dual cowl phaeton; tylni pasazerowie maja jakby wlasny, zamkniety przedzial z (demontowalna) przednia szyba. Zwracaja uwage piekny drewniany poklad gorny, ktorego czesc nad tylnymi drzwiami mozna odchylic, aby umozliwic pasazerom wsiadanie. Cesare Isotta i Vincenzo Fraschini w 1900 roku zaczeli montowac samochody Renault. Po I wojnie swiatowej Isotta Fraschini koncentruje sie wylacznie na najwyzszym segmencie rynku, zachecona rosnacym popytem z Ameryki na luksusowe automobile. Tipo 8, zaprojektowany przez genialnego inzyniera Giustino Cattaneo, jest poczatkowo jedynym dostepnym modelem. W 1924 roku pojawia sie wiekszy Tipo 8A z osmiocylindrowym silnikiem o pojemnosci 7,4 litra i mocy 120 KM, a w 1931 roku 8B o mocy 150 KM. Kryzys jednak kladzie kres produkcji samochodow i Isotta Fraschini skupia sie na budowie silnikow kolejowych i okretowych, czym firma zajmuje sie do dzisiaj. Slynny aktor Rudolph Valentino byl wlascicielem Isotta Fraschini.