Alfa Romeo 6c 1750 Gran Sport Testa Fissa

'Testa fissa' oznacza 'stala glowica', czyli niedemontowalna glowice cylindra. Przed 1931 rokiem przepisy Irlandzkiego Tourist Trophy (TT) wymagaly, aby glowica cylindra byla demontowalna.

'Testa Fissa' to po wlosku 'stala glowica', czyli niedemontowalna glowica cylindra. Przed rokiem 1931 przepisy Irlandzkiej Tourist Trophy (TT) – wyscigu, ktory rok wczesniej wygral Nuvolari Alfa Romeo 6C – wymagaly, aby glowica cylindra byla demontowalna. Wlosi rozwiazali to na swoj sposob, stosujac slepe sruby, ktore mimo wszystko mozna bylo obracac. Komisarze wyscigowi uznali je za prawdziwe i nie dociekali dalej... Sprowadzenie inzyniera Vittorio Jano do Alfa Romeo okazalo sie strzalem w dziesiatke, poniewaz nastepca modelu 1500, 6C 1750, rowniez odnosi ogromne sukcesy. Szescio cylindrowy silnik, w wersjach Gran Sport i Super Sport wyposazony w kompresor, odnosi zwyciestwa w calej Europie: w Mille Miglia, Targa Florio, Tourist Trophy oraz na torze Montlhery. W 1929 roku 25 z 26 zgloszonych 6C 1750 dojezdza do mety Mille Miglia, lecz jeszcze bardziej legendarna jest historia 'Mille' z 1930 roku, kiedy Tazio Nuvolari w nocnych ciemnosciach siedzi na ogonie swojego odwiecznego rywala, Achille Varziego. Obaj jada Alfa Romeo 6C 1750. Gdy Nuvolari dostrzega tylne swiatla samochodu Varziego, wylacza wlasne swiatla, aby rywal nie zorientowal sie, ze ten stopniowo sie do niego zbliza. Nuvolari kompletnie zaskakuje Varziego, gdy przelatuje obok niego. Z jedenastominutowa przewaga nad rywalem Nuvolari jako pierwszy przekracza linie mety. Obecny tutaj egzemplarz Testa Fissa startuje w Mille Miglia w 1934 roku, z Nino Farina za kierownica, ktory w 1950 roku zostanie pierwszym mistrzem swiata Formuly 1.