Lagonda M45r The 1935 Le Mans Winner

Zwycieski w Le Mans samochod Lagonda w muzeum wciaz ma oryginalna tapicerke, nadwozie i wnetrze.

Skrzydlo z tylu tej Lagondy M45R zostalo zamontowane na noc przed wyscigiem Le Mans 1935, poniewaz biorace udzial w zawodach Alfa Romeo tez je mialy. Jest ono wiec troche krzywo, bo praca byla wykonywana w pospiechu. W replikach tego auta skrzydlo jest zamontowane idealnie prosto. Z prawie bez oleju w silniku i z uszkodzonym ukladem kierowniczym, co bylo skutkiem kolizji w ulewnym deszczu z obracajaca sie wokol wlasnej osi Aston Martin, ta Lagonda dojezdza w 1935 roku do mety w Le Mans. Zespol Lagondy, zlozony z kierowcow Hindmarsha i Fontesa, jest mocno naciskany przez Alfa Romeo prowadzona przez Helde (pseudonim slawnego kierowcy Dreyfusa) i Stoffela. Alfa Romeo zamierza zdobyc piate z rzedu zwyciestwo w Le Mans i tym samym wyrownac rekord Bentleya. Helde zostaje jednak zle poinformowany przez swoj zespol w boksach: mysli, ze prowadzi, ale okazuje sie, ze wciaz traci jedno okrazenie do Lagondy, ktora wygrywa, pokonujac laczny dystans 3006,8 kilometra ze srednia predkoscia 125,3 km/h. Zwycieska w Le Mans Lagonda w muzeum ma wciaz oryginalna tapicerke, nadwozie i wnetrze. Jest to jedno z dwoch aut Lagonda zgloszonych do Le Mans 1935 przez dealera marki Arthura Foxa. Kierowcami testowymi i wyscigowymi sa John Hindmarsh i Luis Fontes. Zwlaszcza 21-letni Fontes jest jednym z faworytow, lecz ten utalentowany kierowca konczy kariere wyscigowa juz po jednym udanym sezonie. Auto zostalo po Le Mans sprzedane nowemu wowczas prezesowi Lagondy, Alanowi Goodowi, ktory wkrotce potem zatrudnia nowego dyrektora technicznego: Waltera Owena Bentleya.