Taruffi Italcorsa/tarf Ii

Bisiluro to po wlosku podwojna torpeda i wedlug tej zasady wloski kierowca wyscigowy i inzynier Piero Taruffi (1906-1988) buduje samochody rekordowe Tarf I oraz ten Tarf II.

Bisiluro to po wlosku podwojna torpeda i wedlug tej zasady wloski kierowca wyscigowy i inzynier Piero Taruffi (1906-1988) buduje samochody rekordowe Tarf I oraz ten Tarf II. Pierwszy z nich, z 1948 roku, ustanawia szesc rekordow w klasie 500 cm3 i dwa w klasie 1500 cm3. W 1951 roku powstaje projekt Tarf II. Napedzany 1,7-litrowym silnikiem Maserati o mocy 290 KM z kompresorem, osiaga przy lotnym starcie predkosc niemal 300 km/h na dystansie kilometra i mili na Via Appia pod Rzymem. W pozniejszych latach ustanawiane sa kolejne rekordy dlugodystansowe na torach Montlhery (Francja) i Monza (Wlochy). Jest to samochod eksperymentalny i jego technika jest regularnie modyfikowana. Pozniej jezdzi miedzy innymi z silnikami Ferrari. W Tarf I kierowca siedzi po lewej stronie, a w Tarf II po prawej, podczas gdy silnik umieszczony jest w przeciwleglej gondoli. Poniewaz z powodu braku miejsca nie mozna zamontowac kierownicy, Tarf II steruje sie za pomoca dzwigni. Tylne kola napedzane sa lancuchem. Dwa stery kierunkowe pozwalaja kompensowac ewentualny boczny wiatr.