Volkswagen 'beetle' De Luxe

Ten wczesny model Volkswagena Garbusa ma jeszcze charakterystyczne podwojne tylne okno, potocznie nazywane okularkami.

Ten wczesny typ Volkswagena Garbusa ma jeszcze charakterystyczna podwojna tylna szybe, potocznie nazywana „okularami”. W 1953 roku zostaje ona zastapiona szyba owalna, a pozniej duzym prostokatnym oknem. Poza tym samochod pozostaje praktycznie niezmieniony; czesci sa przez wiele rocznikow wzajemnie wymienne. To, wraz z relatywna niezniszczalnoscia, sa waznymi czynnikami, ktore przyczyniaja sie do ogromnej popularnosci Garbusa. W momencie zakonczenia produkcji w 2003 roku Garbus, z ponad 22 milionami wyprodukowanych sztuk, jest najczesciej produkowanym samochodem w historii. Swoja niezniszczalnosc zawdziecza faktowi, ze Garbus byl szeroko testowany w trudnych warunkach juz przed i w trakcie II wojny swiatowej. Samochod jest uzywany w roznych wersjach do celow wojskowych. Kompaktowy, chlodzony powietrzem czterocylindrowy silnik bokser umieszczony z tylu sprawdza sie zarowno w niskich, jak i wysokich temperaturach, poniewaz ani nie zamarza, ani sie nie przegrzewa. „Samochod dla ludu” zostaje opracowany na zlecenie Adolfa Hitlera przez Ferdinanda Porsche. Istnieja jednak obecnie silne przeslanki, ze nie byl to Porsche, lecz zydowski inzynier i konstruktor samochodow Josef Ganz. Krotko po wybuchu II wojny swiatowej Ganz ucieka z Niemiec do Szwajcarii. Po wojnie alianci dbaja o to, aby Garbus trafil do konsumentow. W 1947 roku Holandia staje sie pierwszym krajem eksportowym dla Volkswagena. W 1955 roku z tasmy zjezdza milionowy egzemplarz.