Ciclomotores

Do cyclecar ao grand sport

De 7 de julho a 3 de setembro de 2023, o Museu Louwman esteve dedicado aos Cyclecars e Grand Sports. Nada menos que 30 veiculos ofereceram uma bela visao geral da mobilidade no periodo de 1914 a 1930. Um periodo em que veiculos minimalistas e frageis puderam evoluir para verdadeiros carros de corrida de sangue puro que chegaram a participar de Grandes Premios.

Apos a Primeira Guerra Mundial havia escassez de quase tudo na Europa. Para promover a mobilidade, varios paises europeus introduziram um imposto favoravel sobre carros com peso maximo de 350 quilos e cilindrada de ate 1100 cc. Esses chamados cyclecars ofereciam lugar para no maximo 3 pessoas. Em toda parte surgiram pequenas fabricas, oficinas, garagens e galpoes, onde era produzida uma enorme variedade de pequenos veiculos. So Paris e arredores ja contavam com mais de 100 fabricantes de automoveis, grandes e pequenos.

Os veiculos que atendiam a legislacao de cyclecar, devido ao seu baixo peso e motor relativamente potente, muitas vezes apresentavam caracteristicas bastante esportivas. Cada marca de cyclecar tinha portanto uma versao especial de corrida.

Nem todos os carros saiam de fabrica com carroceria nos anos vinte. Carrocerias tambem eram feitas a mao por construtores externos. Naturalmente, seguiam a ultima moda. Como a skiff de madeira, um tipo de carroceria muito luxuoso e esportivo que esteve muito em voga nos exuberantes anos vinte, a epoca do Charleston. Uma skiff atraia principalmente os jovens ricos. Era um pequeno automovel para poucos privilegiados!

A exposicao mostrava a evolucao de um cyclecar extremamente simples para um carro de corrida completo equipado com varios tipos de carrocerias, algumas delas bastante curiosas.

Tamplin, 1921
Carroceria autoportante de painel de fibra

D'Yrsan corrida, 1928
Sabotado no GP de Spa 1932

Bedelia BD2, 1913
A mae de todos os cyclecars

Bedelia BD2 MG, 1913
Primeiro cyclecar frances

Lombard AL3 Grand Prix, 1927
Construido para correr

Amilcar CC skiff, 1923
Muito chique e muito esportivo

Salmson VAL 3, 1926 / Salmson VAL serie 3, 1926
Luxo e conforto

Villard Cyclecar Tipo 27, 1924
Minimalista, mas muito avancado

Bignan AL22, 1922
Um Salmson disfarçado

Salmson GS8-GSS GP, 1928
Exemplar unico com duplo comando de valvulas no cabecote

Sandford GS, 1927
290 quilos e 140 km/h!

Amilcar CC, 1921
Nog na de eerste laklaag

Amilcar CGSs, 1927
Agil, mas tambem (relativamente) confortavel e confiavel.

Amilcar CGS Duval Coupe, 1926
Exemplar unico desenhado por Charles Duval

Peugeot Bebe, 1913
Um verdadeiro Bugatti

Mauser carro de uma pista, 1923
Um carro de duas rodas

Morgan Runabout Deluxe, 1922
Original com iluminacao eletrica e partida eletrica

Amilcar Torpedo C4C, 1922
Versao original para quatro pessoas

Salmson AL3, 1923
Completamente original mas totalmente restaurado

Senechal voiturette 7 CV, 1924
Velocidade maxima de 90 km/h com apenas 7 cv

Salmson San Sebastian Grand Prix, 1926
Ainda original e nunca totalmente restaurado

BNC 529 SPA, 1929
Participante na Bol dOr de resistencia de 1936

Austin 7 Sports Ulster TT, 1930 / Austin ES Sport, 1930
O primeiro carro britanico que obteve sucesso na Mille Miglia

Amilcar C6 Course Cliente, 1931
Primeiro em sua categoria no Mont Ventoux em 1932

Amilcar CGS Grandsport, 1925
Teve uma vida ativa na Inglaterra

Benjamin Torpedo Tipo C, 1921
Um dos poucos cyclecars americanos

Tricyclecar Gillet, 1937
Da motocicleta ao cyclecar leve

Amilcar CGS3, 1926
Historia holandesa notavel

Sima Violet
Um cyclecar especial

Bedelia
Grande capacidade de adaptacao