Entre na historia de Gordon-Crosby

O Museu Louwman expõe uma grande variedade de objetos de arte, incluindo um grande numero de obras de Frederick Gordon-Crosby (1885-1943), o famoso ilustrador da revista inglesa The Autocar.

Frederick Gordon-Crosby foi contratado por fabricas de automoveis para desenvolver projetos tecnicos. Ele tinha uma grande paixao por automoveis e tambem conseguia fazer desenhos rapidamente. Nas academias de arte, a tecnica nao era o tema mais apreciado, e foi assim que ele se destacou. Dessa forma, acabou trabalhando na revista The Autocar.

Em alguns casos, as ilustracoes eram mais atraentes para revistas de automoveis do que as fotos, porque desenhos (tecnicos) muitas vezes conseguiam mostrar mais do que fotografias. Alem disso, o ilustrador podia, em suas imagens, sugerir coisas que na realidade nao estavam la. Em resumo, a imaginacao do espectador podia ser estimulada dessa forma.

Isto se aplicava muito bem a eventos esportivos como corridas e rallys. Gordon-Crosby tinha ficado amigo de alguns dos grandes repórteres do Autocar, como S.C.H. Davis (vencedor das 24 horas de Le Mans) e W.F. Bradley. Ele viajava com eles para eventos na Europa dos quais The Autocar fazia a cobertura.

Sua propria preferencia em termos de carros era pelos grandes monstros dos primeiros dias do Grande Premio. Outro tema eram os avioes. No inicio do seculo vinte, eram justamente esses assuntos que estimulavam muito a imaginacao do publico e se prestavam de maneira ideal a uma expressao artistica e romantica.

As pinturas e desenhos de Gordon-Crosby em que aparecem carros de corrida ou carros esportivos sao os mais conhecidos e podem ser vistos em grande quantidade no Louwman Museum. Ao ver suas pinturas, parece que voce esta ao lado do artista no momento em que ele faz seus primeiros esbocos. Na realidade, provavelmente nunca se teria visto o que mais tarde apareceria como ilustracao em um relato de corrida.

Vamos pegar um exemplo, neste caso o Grande Premio da Franca em 1906. A pintura que se encontra na secao de arte do Museu Louwman mostra o carro vermelho do futuro vencedor Ferenc Szisz, um Renault, em dura disputa com o De Dietrich de Duray.

Pedras voavam para todos os lados, por assim dizer, em direcao ao espectador! A verdade, porem, foi diferente. Esta imagem romantizada existe apenas na cabeca do artista. Na realidade, o vencedor tinha uma vantagem de 32 minutos sobre o segundo colocado!

O que foi dito acima nao se aplica apenas a esta ilustracao, mas tambem a varias outras imagens. O jornalista que escrevia precisava obviamente dar a impressao de que tinha sido uma corrida empolgante, e isso precisava ser apoiado por uma ilustracao. Se tivesse sido feita uma imagem da corrida real, ela nunca chamaria tanta atencao quanto a fantastica ilustracao de Gordon-Crosby.
Naturalmente, ha tambem obras de Gordon-Crosby que de fato mostram a realidade, por vezes dura: cenas de fabricas de automoveis, onde as condicoes de trabalho eram miseraveis, paisagens graciosas, obviamente enriquecidas com imagens de um ou mais carros, que em termos de qualidade podem ser facilmente comparadas com o trabalho de chamados grandes mestres.

Ele tambem tinha um lado humoristico; por exemplo, no Museu Louwman ha varias caricaturas de pilotos especialmente conhecidos na Inglaterra. Muitos deles se destacaram no circuito de Brooklands e sao menos conhecidos no resto da Europa.

Nestas imagens voce ve entre outros Hindmarsh e Fontes sentados no carro vencedor da corrida de 24 horas de Le Mans em 1935. Este carro tambem pode ser visto no museu.
Outra expressao artistica de Gordon-Crosby serviu de exemplo para o mascote da Jaguar. A jaguatirica em salto para a frente ainda hoje pode ser vista nos carros Jaguar.

Na decada de trinta, as obras de Gordon-Crosby tornaram-se mais sombrias e mais impressionistas em sua natureza (como a pintura do Grande Premio de Monaco de 1937).
Em 1943, a familia sofreu um grande golpe quando o filho mais novo morreu em um combate aereo. Gordon-Crosby nao conseguiu superar essa perda e tirou a propria vida naquele ano. Ele tinha apenas 58 anos.

Peter Helbach