Mulher procura o classico dos seus sonhos

Como e que uma jovem mulher apaixonada por carros consegue conquistar o classico dos seus sonhos? Eu vou te contar sobre a minha busca e tudo o que veio depois.

Muito prazer, eu sou Rose Atalante Veenenbos do CRANKHANDLEBLOG, a autora deste artigo. A redacao da newsletter do Louwman Museum me pediu para colocar no papel o que aconteceu durante a minha busca. Talvez um pouco incomum para uma mulher jovem, mas justamente isso torna a minha historia bem interessante.

Se voce quer adquirir um carro classico, mais ainda do que no caso de um carro moderno, precisa de um plano bem pensado. Os seguintes elementos fazem parte de um plano desse tipo:

• Primeiro descubra por si mesmo o que esta realmente procurando: antes ou depois da guerra, qual marca e/ou tipo(s), tipo de carroceria (geralmente aberta), condicao etc., e principalmente... qual e o seu orcamento (um carro para restauracao costuma ser apenas para bolsos muito fundos)

• Qual e o seu objetivo com a sua nova aquisicao? Existe algum clube legal de marcas que organiza passeios e eventos, etc.?

• Reserve bastante tempo para se informar bem!

• A propria busca: procure na internet em sites como PreWarCar ou PostWarClassic, mas nao se esqueca de perguntar tambem aos clubes de marcas que voce ja encontrou o que os socios estao vendendo, assim voce evita que o carro dos seus sonhos seja arrematado na sua frente ou que acabe comprando gato por lebre.

• A compra – geralmente um processo delicado de pechinchar e fazer ofertas – e um processo demorado e por vezes exaustivo. Va sempre ver o carro primeiro, de preferencia na presenca de um conhecedor, e tente evitar que percebam que voce quer muito aquele carro. Comprar em um leilao e outra historia; ha sempre um risco e voce paga um premio alto (que varia bastante, de 10 a 20 por cento do preco de martelo). Faca com que tudo seja bem registrado por escrito.

• Uma vez com o carro em casa surge a pergunta se e preciso fazer algum trabalho nele? – na maioria das vezes a resposta e sim, porque o novo proprietario quase sempre quer mudar algumas coisas. E voce faz isso por conta propria ou deve mandar fazer?

• De qualquer forma, havera manutencao no novo bem, geralmente mais do que voce tinha previsto, entao uma boa empresa por perto nao e um luxo exagerado, nem que seja apenas para ficar de olho nas coisas.

Espero que com a minha historia eu consiga principalmente inspirar e entusiasmar os jovens petrolheads a embarcar nesta aventura, porque ela e realmente fabulosa!

Na minha familia ha belos automoveis franceses de marcas que nao se veem em cada esquina, como Hispano-Suiza. Eu tambem queria fazer parte disso! Entao decidi perseguir meu sonho e encontrar um automovel que seria ambicioso demais para um iniciante... bem ao meu estilo. Como ja foi possivel ler antes, nao foi a melhor abordagem... Assim comecou a minha aventura, com uma fase de orientacao.

Rapidamente formei uma ideia do que eu queria. Ate que um conhecido, um bugattista (apaixonado por Bugattis), me deu uma ideia. Logo ficou claro que um Bugatti de verdade, o meu sonho supremo, ou um Hispano-Suiza acabavam sendo um pouco ambiciosos demais. Ele me contou sobre a existencia do chamado "Bugatti do homem pobre". Alem disso, outras pessoas repetidamente me chamaram a atencao para a existencia dos "cyclecars", que nao so pareciam ser muito divertidos de conduzir, como tambem eram relativamente acessiveis. E muitos entusiastas mais jovens tambem dirigiam esse tipo de carro. O meu ideal pessoal era uma marca francesa pouco conhecida e que nao se encontra em cada esquina da rua.

Amilcar CCGS (1926)

Eu quase me esqueço de explicar o que e na verdade um poor mans Bugatti. E um carrinho de aspeto esportivo que lembra o Bugatti Brescia ou o T37, carros com os quais voce com certeza pode se divertir. Isso ainda e possivel hoje em dia e isso e claro ideal para a geracao mais jovem, os iniciantes, que muitas vezes ainda nao tem orcamento para um Bugatti de verdade.

O principio do poor mans Bugatti me levou bem rapido ao periodo anterior a Segunda Guerra Mundial. Ainda pensei no periodo posterior, ja que esses carros sao um pouco mais flexiveis em termos de mobilidade, ou seja, voce geralmente consegue acompanhar bem o trafego moderno com eles. Um racercinho pre guerra assim voce acaba tendo que levar mais em um reboque, mas desse jeito tambem pode percorrer distancias maiores a caminho de ralis. Depois de muito ponderar e perguntar por ai (use sua rede de contatos), um pequeno racercinho pre guerra acabou sendo o que mais me atraiu. Com esse tipo de carro voce pode participar com facilidade de muitos eventos divertidos.

O passo seguinte foi olhar para o mercado, ver que oferta existe com que marcas e um motorzinho esperto e nao muito complicado (ainda estou a aprender a mexer eu mesmo, entao nada de proezas tecnicas para comecar) e dentro do meu orcamento. Sobre este ultimo ponto, isso e algo pelo qual voce, num primeiro momento, nem sempre deve se deixar guiar totalmente quando ve o seu carro dos sonhos ali parado.

O tipo de oldtimer que eu procurava, um cyclecar ou voiturette em termos tecnicos, resultou em alguns candidatos de marcas muito interessantes da Franca, quatro ao todo. BNC e Rally acabaram por ser um pouco dificeis de encontrar (para nao falar das pecas sobressalentes) e assim restaram duas marcas: Amilcar e Salmson, sendo que a Salmson ja representava um desafio um pouco maior.

Publiquei um anuncio no clube holandes Amilcar-Cyclecar e compartilhei meu plano com varios companheiros de espirito. Mas ainda restava a duvida se eu estava procurando um Poor mans Bugatti pronto para andar de imediato ou por um projeto. Essa ultima opcao tambem me atraia bastante, nem que fosse apenas pelo desafio. Depois de visitar alguns proprietarios de cyclecar e trocar muitas mensagens, percebi que um projeto parece muito charmoso, mas para mim agora seria um passo grande demais. Pelo orcamento eu tambem nao conseguia, porque um projeto na maioria dos casos acaba saindo mais caro do que um carro pronto para acelerar, a menos que voce seja um amador muito experiente em mecanica. E nao se deve esquecer o tempo que passa antes de voce poder dirigir. Talvez algo para mais tarde.

Durante a minha busca eu fui ficando cada vez com menos paciencia para conseguir algo, principalmente depois de ter experimentado no circuito de Zandvoort como esse tipo de carro pode proporcionar uma experiencia tao especial. Ao mesmo tempo foi uma otima oportunidade para ver lado a lado diferentes marcas e carros de corrida pre guerra.

Depois de um tempo, acabei descobrindo algo que acabou levando ao fato de que agora tenho o meu proprio 'Poor mans Bugatti', e nao um exemplar qualquer...

Mais sobre a minha aventura na proxima edicao desta newsletter!

Escrito por Rosemarijn Atalante Veenenbos