Rött och passionen för fart

”Enzo Ferraris passion för fart började hos Alfa Romeo. Det var början på märket med ‘cavallino rampante’, det vill säga den stegrande hästen.”

Enzo Ferrari och Alfa Romeo 6C 1500

”RACERBILAR ÄR VARKEN VACKRA ELLER FULA. DE BLIR VACKRA NÄR DE VINNER” - ENZO FERRARI

Enzo Ferrari

Efter sina många framgångar som förare, främst i lokala lopp, grundade Enzo Ferrari Scuderia Ferrari i Modena 1929. Redan 1932 bestämde sig Enzo för att sluta som förare, efter att hans son Alfredo hade fötts. Först efter andra världskriget lanserade Enzo 1947 den första bilen under varumärket Ferrari. Efter den tragiska döden av hans son Alfredino 1956 fick den V6-motor han utvecklat namnet Dino. Enzo förblev Ferraris verkställande direktör fram till 1971. År 2002, femton år efter hans död, fick Ferraris toppmodell hans namn som en hyllning: Ferrari Enzo.

Scuderia Ferrari

År 1929 grundade Enzo Ferrari racingstallet Scuderia Ferrari. Detta team fungerade till en början som satellitstall åt Alfa Romeo. Stallet hade framgångar med bilar som Alfa Romeo P3. År 1937 gick Scuderia Ferrari under en kort period upp i Alfa Corse, och 1939 började Ferrari utveckla egna tävlingsbilar. År 1950 tog Scuderia Ferrari upp kampen med Alfa Romeo i Formel 1. Och med framgång, för än i dag är Ferrari det mest framgångsrika teamet i Formel 1:s historia.

Alfa Corse

De extremt lätta och snabba Alfa Romeo Tipo 6C-sportbilarna, konstruerade av den geniale ingenjören Vittorio Jano, är i slutet av 1920‑talet oöverträffade i sin klass. Vid den tiden dominerar den åttacylindriga Alfa Romeo P2 Grand Prix‑loppen, och med den som grund tar Jano fram en mindre och lättare bil, den sexcylindriga 6C 1500. År 1927 vinner Enzo Ferrari, då fortfarande fabriksförare i Alfa Romeos stall Alfa Corse, debutloppet för 6C 1500 på banan i Modena. Ferrari når en genomsnittshastighet på 107,6 km/h över en sträcka på 360 kilometer.

Alfa Romeo 6C 1500

Av Alfa Romeo 6C 1500 tillverkas 1 059 exemplar. Endast tio av dessa byggs som Super Sport och har en förkortad ram och en Roots-kompressor. Exemplaret som finns på museet är en av de sällsynta Super Sports med kompressor. Bilen ägdes av en i London bosatt racerförare, Edgar Fronteras, som i maj 1929 tog en tolfteplats i ”Double Twelve” på Brooklandsbanan med den.