Bugattis bestar

Världens snabbaste bilar.
Visas från 10 juli till och med 30 augusti 2026

Från Lamborghini Diablo där W16-motorn först testades till Chiron Super Sport 300+ som först bröt gränsen på 300 miles i timmen. Beasts of Bugatti berättar historien om en motor som förändrade bilvärlden för alltid.

I centrum för utställningen står den ikoniska 8,0-liters W16-motorn. Ett tekniskt mästerverk med sexton cylindrar och fyra turboaggregat som mellan 2005 och 2026 utgjorde det pulserande hjärtat i de mest extrema Bugatti-bilar som någonsin byggts. Med effekter på upp till 1 850 hästkrafter och topphastigheter på nästan 500 km/h flyttade denna kraftkälla gång på gång gränserna för vad som ansågs möjligt för en serietillverkad bil.

För första gången har nio unika W16-modeller samlats på Louwman Museum. Tillsammans berättar de hela historien om den moderna Bugatti. Från experimentella prototyper och rekordslående hyperbilar till öppna versioner och rullande konstverk.

Ditt besök börjar vid själva W16-motorn. Här får du upptäcka hur denna unika kraftkälla är uppbyggd och varför den har utvecklats till en av de mest imponerande motorerna i bilhistorien.

Fortsätt sedan din resa bland fordonen som gav denna teknik liv. Från den hemliga Lamborghini Diablo W16 och den första Veyron-prototypen till Veyron, Chiron och Mistral. Varje modell markerar ett viktigt ögonblick i utvecklingen av W16 och visar hur Bugatti under mer än tjugo år fortsatte att sträva efter mer kraft, högre hastigheter och nya tekniska lösningar.

Förutom prestanda finns det också utrymme för konst och uttryck. Bugatti Veyron Grand Sport Bernar Venet visar hur teknik och kreativitet förenas i ett rullande konstverk, medan Grand Sport Vitesse bevisar att även en öppen Bugatti kan slå rekord.

Tillsammans utgör W16-motorn och de nio fordonen en sällsynt komplett överblick över en epok som sannolikt aldrig kommer tillbaka.

Beasts of Bugatti kan besökas från 10 juli till och med 30 augusti på Louwman Museum. Under denna period har museet särskilt öppet sju dagar i veckan från 10.00 till 17.00. Utställningen är tillgänglig med en vanlig entrébiljett utan extra kostnad.

Bugatti W16-motor

Detta är det pulserande hjärtat i ”Beasts of Bugatti”: den 8,0‑liters W16‑motorn med fyra turboaggregat. I Veyron levererar motorn 1001 hk, i Bolide ger den med specialbensin till och med 1850 hk. Man har svårt att tro att denna enorma drivlina ryms längst bak i hyperbilen. Själva kraftpaketet är bara 71 cm långt och väger 490 kg. Det består av cirka 3 700 delar. W16-motorn driver Veyron upp till 407 km/h, och i Chiron Super Sport 300+ når du hela 440 km/h. Om bränsleförbrukning talar vi inte. Motorljudet överröstar ljudet från virvlarna i tanken.

Specifikationer:

• Typ: W16 (16 cylindrar)
• Uppbyggnad: 2x VR8-block
• Cylindervolym: 8,0 liter (7.993 cm3)
• Effekt: 1 001–1 600 hk (upp till 1 850 hk med specialbränsle)
• Turbos: 4
• Vridmoment: 1 250 Nm
• Längd: 710 mm
• Vikt: 490 kg
• Delar: ± 3 700
• Produktionsår: 2005–2026
• Toppfart för bilar: 407–440 km/h

Lamborghini Diablo W16

2000
1 i världen.
Vid första anblicken en ”standard” Lamborghini Diablo, tills du börjar titta närmare på bilen. Många delar stämmer inte riktigt. Detta är testfordonet för utvecklingen av W16-motorn. Kraftkällan är placerad centralt i arkitekturen. Under utvecklingen fanns det redan ett motorblock, men ännu ingen bil. Eftersom Lamborghini och Bugatti är systermärken tog utvecklingsavdelningen helt enkelt det italienska toppmodellen. Bakpartiet har höjts och det vänstra bakljuset saknas för att ge plats åt en kylare. För övrigt byggdes även de första designstudierna av Veyron på basis av Diablo.

Bugatti Veyron prototyp 1

2001
1 i världen.
Den första och därmed äldsta Bugatti Veyron 16.4. Lär känna ”Prototyp 1”, där W16-motorn för första gången placerades i en Veyron-kaross. Karossdesignen är ännu inte slutgiltig, vilket senare blir tydligt eftersom luftutsläppet bakom framhjulet inte finns på produktionsmodellen. Efter ett antal motgångar, såsom kylproblem och nedslående testresultat, finjusterade designavdelningen karossen. Två år senare inleddes testsessionerna med en modifierad prototyp, och först ytterligare två år därefter – 2005, för att vara exakt – kunde produktionen starta.

Bugatti Veyron 16.4

2006
Uppkallad efter den tidigare testföraren och racföraren från 30- och 40‑talet, Pierre Veyron, dök Veyron upp 2005. Bugatti överträffade alla. Sportcoupén var den första serieproducerade bilen med en effekt på 1001 hk, en topphastighet på över 400 km/h och ett pris på mer än en miljon euro (exkl. skatter). Det ledde till ett nytt begrepp: hyperbil. Hela utvecklingsprocessen kostade företaget så mycket pengar att man bara ville bygga ett litet antal bilar för att begränsa ytterligare kostnader. Till slut valde Bugatti en begränsad upplaga på 300 exemplar.

Bugatti Veyron Super Sport

2010
1 av 46 i världen.
Målet var att få ut 1000 hk ur 8.0 W16-motorn, men under de första bänkproven pressade kraftkällan ur sig mer än 1200 hk. Bugatti skruvade ner effekten till 1001 hk för Veyron 16.4. År 2010 kom Super Sport-versionen med hela 1200 hk. Hastighetstester visade att toppmodellen noterade 427,933 km/h och – i motsatt riktning – 434,211 km/h. Medelhastigheten på 431,072 km/h blev ett officiellt Guinness världsrekord! Gatversionen, även den med större turboaggregat, begränsades till ”bara” 415 km/h.

Bugatti Veyron Grand Sport Bernar Venet

2011
1 i världen.
Oorspronkelijk was de Veyron alleen als coupé gepland, maar de ontwerpafdeling keek al snel naar een open variant. De barchetta zonder dak en met kleine voorruit bleef een droom op papier, maar de variant met uitneembaar dakpaneel haalde wel het productiestadium. Oorspronkelijk gepland als limited edition van 50 stuks, bouwde Bugatti er 150 om de ontwikkelingskosten terug te verdienen. Het centrale dakpaneel laat je thuis. Mocht het onverhoopt gaan regenen, dan is er een paraplu die aansluit op de raamlijst en rolbeugels. De meest kostbare versie verliet als Bernar Venet het Atelier in Molsheim. De gelijknamige Franse kunstenaar gaf uitdrukking aan zijn passie voor wiskundige vergelijkingen en wetenschappelijke verhandelingen in een driedimensionale vorm in de gedaante van de Grand Sport, zoals de open variant werd genoemd.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC

2012
1 av 8 i världen.
Med en begränsad topphastighet på 375 km/h var Veyron Grand Sport redan världens snabbaste öppna bil, men Bugattis ingenjörer antog utmaningen att spränga 400 km/h-gränsen. Teknikerna placerade 1200-hästarsversionen av W16-motorn bak och gjorde fler tekniska justeringar. Vid officiella mätningar nådde den öppna tvåsitsaren 408,84 km/h. Den starkare versionen kom ut som Vitesse, med åtta exemplar i ”World Record Car”-upplaga (WRC), som visas här. Färgsättningen var densamma som rekordbilen, men topphastigheten var ännu högre: 410 km/h!

Bugatti Chiron

2016
Som efterträdare till Veyron kom Chiron. Precis som sin föregångare är den uppkallad efter en tidigare Bugatti-förare. Den franska biltillverkaren ville efter sportbilarna lansera en lyxig sportlimousin, men på grund av ett designmisstag lades projektet ned. Som alternativ skapades ännu en hyperbil. Med den helt nya Chiron, vars utveckling tog fyra år, flyttade Bugatti återigen fram gränserna. De fyra drivna hjulen fick denna gång hantera 1500 hk från den 8,0 liter stora W16-motorn med fyra turboaggregat. Bugatti byggde Chiron i en upplaga på 500 exemplar och enbart som coupé.

Bugatti Chiron Super Sport 300+

2019
1 av 30 i världen.
Tack vare Koenigsegg lanserade Bugatti Super Sport 300+, eftersom den franska biltillverkaren inte längre erbjöd den snabbaste hyperbilen på marknaden. Den svenska sportbilstillverkaren hade tagit hastighetsrekordet. Det gav Bugatti anledning att göra ett nytt rekordförsök. Föraren Andy Wallace noterade hela 490,4837 km/h i en modifierad Chiron. Testbilen låg till grund för Super Sport 300+, som känns igen på en 25 cm längre bakdel och extra luftöppningar. Namnet syftar på den uppnådda hastigheten i miles per hour, 300 och lite till. Gatversionen av Chiron Super Sport 300+, byggd i en upplaga om 30 exemplar, har en begränsad toppfart på 440 km/h.

Bugatti W16 Mistral

2022
1 av 99 i världen.
Den officiella versionen var att det tekniskt sett inte var möjligt att göra en öppen variant av Chiron. Att det i princip går om man är beredd att betala vilket pris som helst, lade Bugatti inte till. När det visade sig att entusiaster utan att blinka ville betala fem miljoner (exkl. moms/registreringsskatt), föddes Mistral. Denna öppna bror till Chiron har ett avtagbart takpanel som bara får plats ovanpå bilen, inte i den. Den kom först efter att den sista Chiron hade slutat tillverkas. Bugatti byggde 99 exemplar. Det skulle innebära slutet för W16-motorn. Så blev det inte. Baserat på Mistral utvecklade Bugatti två one-offs, Brouillard och FKP Hommage.