Citroën DS 19

Революція як у дизайні, так і в техніці. Під час своєї прем’єри у 1955 році Citroën DS рішуче ламає всі усталені дизайнерські канони й миттєво здобуває статус ікони.

Революція як у дизайні, так і в техніці. Під час своєї прем’єри у 1955 році Citroën DS рішуче ламає всі усталені дизайнерські канони й миттєво здобуває статус ікони. Але й технічно автомобіль є надзвичайно прогресивним: передній привід, гідропневматична підвіска та гідравлічне керування гальмами, зчепленням, трансмісією і рульовим керуванням. Це також перший серійний автомобіль масового виробництва, оснащений дисковими гальмами. До речі, гальмування здійснюється не педаллю, а своєрідною подушечкою на підлозі, яку в народі називають ‘champignon’. Людям, які до цього не звикли, досить складно дозувати гальмівне зусилля. Примітним є поліестеровий дах на ранніх моделях, як-от ця. Його застосували, щоб зменшити вагу. Найрозкішніша версія DS називається Pallas. У 1956 році на ринок виходить спрощене виконання, ID. У 1968 році передню частину DS істотно змінюють і, зокрема, застосовують фари, що повертаються разом із кермом. Виробництво Citroën DS, який у Нідерландах має прізвиська ‘De snoek’ і ‘Het strijkijzer’, припиняється у 1975 році. На той момент було виготовлено близько 1,5 мільйона примірників. Іронічно, але ім’я дизайнера Citroën DS знають лише одиниці. Це італієць Flaminio Bertoni, тодішній головний дизайнер Citroën.