Isotta-Fraschini Tipo 8A Van Rijswijk Dual-cowl Phaeton

Кузовобудівник Van Rijswijk із Гааги, який ще у 1911 році оснастив один із Spyker королеви Wilhelmina кузовом, у 1925 році отримав замовлення побудувати кузов для цього Isotta-Fraschini Tipo 8A.

Кузовобудівник Van Rijswijk із Гааги, який ще у 1911 році оснастив один із Spyker королеви Wilhelmina кузовом, у 1925 році отримав замовлення побудувати кузов для цього Isotta-Fraschini Tipo 8A. Це стриманий ‘Dual-Cowl Phaeton’; задні пасажири фактично мають власний окремий закритий відсік зі (знімним) вітровим склом. Зверніть увагу на чудовий дерев'яний верхній настил, секцію якого над задніми дверима можна підняти, щоб пасажири могли сісти в автомобіль. Cesare Isotta і Vincenzo Fraschini у 1900 році почали зі складання Renault. Після Першої світової війни Isotta-Fraschini орієнтується лише на найвищий сегмент ринку, підштовхнута зростаючим попитом з Америки на розкішні автомобілі. Tipo 8, спроєктований блискучим інженером Giustino Cattaneo, спочатку є єдиною доступною моделлю. У 1924 році з'являється більший Tipo 8A з 7,4-літровим восьмициліндровим двигуном потужністю 120 к.с., а у 1931 році - 8B потужністю 150 к.с. Проте криза поклала край виробництву автомобілів, і Isotta-Fraschini зосередилася на будівництві двигунів для поїздів і суден, чим компанія займається й донині. Відомий актор Rudolph Valentino був власником Isotta-Fraschini.