Spyker C4 Standard Torpedo Cabriolet

Spyker C4 є одним з останніх автомобілів Spyker, що були виготовлені.

Один з останніх Spyker. Навіть безперервна підтримка королеви Вільгельміни вже не допомагає. Продажі розчаровують, попри те що C4 має вражаючі якості і попри те що на цей автомобіль надається необмежена гарантія, доки спеціально встановлена пломба на двигуні не буде зірвана. За п’ять років було продано приблизно 150 Spyker C4. У 1925 році Spyker остаточно зачиняє двері; банкрутство оголошують роком пізніше. У 1921 році Spyker C4 Torpedo коштує п’ятнадцять тисяч гульденів. Англійське видання The Autocar того ж року: ‘Spyker має чудові ходові якості. З огляду на робочий об’єм циліндрів менше шести літрів, розгінна динаміка є особливо доброю. Поїздка з Лондона до Brooklands нагадувала планерний політ завдяки плавній, ритмічній роботі двигуна.’ Схема перемикання передач у Spyker C4 особлива. Це W-конфігурація. Щоб перемкнути передачу, важіль потрібно відвести назад, потім убік, а потім уперед. У Нідерландах Spyker C4 встановлює особливий рекорд. Найперший C4, названий ‘Tenax’ (латинською ‘міцний’), вирушає 27 листопада 1920 року в поїздку з Nijmegen до Sittard і назад, відстань близько 120 кілометрів, яку протягом більш ніж місяця без зупинки долають четверо водіїв. Поїздка завершується 2 січня 1921 року. Spyker б’є рекорд, що належав Rolls-Royce; за 36 діб ‘Tenax’ подолав відстань 30.000 кілометрів із середньою швидкістю 35 км/год.