Звірі Bugatti

Звірі Bugatti: дев’ять W16-ікон уперше разом у музеї Лауман

З 10 липня до 30 серпня 2026 року музей Лауман представить літню виставку Beasts of Bugatti. У Great Hall будуть представлені дев’ять унікальних моделей з новітньої історії Bugatti, усі оснащені культовим двигуном W16. Така добірка ще ніколи раніше не демонструвалася разом. Зі швидкістю до 490 км/год і потужністю до 1600 к.с. виставка показує, як технології, дизайн і продуктивність поєднуються в найекстремальніших гіперкарах нашого часу. Від перших тестових прототипів до рекордних моделей двигун W16 проходить червоною ниткою крізь усю експозицію.

Від експерименту до рекордсмена

Особливий розділ виставки присвячений унікальним тестовим автомобілям. Один W16 захований у Lamborghini Diablo! Цей експериментальний прототип роками приховувався компанією Bugatti Engineering, доки на початку цього року тестовий автомобіль не був представлений публіці. Музей Лауман має за честь демонструвати цей унікальний експонат разом із найпершим прототипом. На іншому кінці спектра знаходиться Bugatti Chiron Super Sport 300+, який першим подолав межу в 300 миль на годину.

Техніка та мистецтво

Поряд із продуктивністю є місце й для самовираження. Bugatti Veyron Grand Sport Venet демонструє, як поєднуються мистецтво й техніка. Художник Бернар Венет переніс математичні формули інженерів Bugatti на кузов, створивши таким чином рухомий витвір мистецтва.

Унікальне поєднання

Сучасні моделі з двигуном W16 демонструються поруч з однією з найособливіших історичних колекцій Bugatti у світі, яка постійно експонується в музеї Louwman. Таким чином створюється рідкісне, повне уявлення про бренд – від ранньої спадщини до сучасних досягнень. Музей Louwman протягом періоду виставки спеціально працює сім днів на тиждень з 10:00 до 17:00. Виставка Beasts of Bugatti доступна за звичайним вхідним квитком, без додаткової оплати.

Нижче для преси доступна добірка візуальних матеріалів.

Пресреліз

Завантажити пресреліз

Bugatti Chiron Super Sport 300+

Завдяки Koenigsegg Bugatti запустила Super Sport 300+, адже французький виробник автомобілів більше не мав найшвидшого гіперкара на ринку. Шведський виробник спортивних авто відібрав у нього рекорд швидкості. Це стало для Bugatti приводом для нової спроби встановити рекорд. Пілот Енді Воллес зафіксував вражаючі 490,4837 км/год на модифікованій Chiron. Тестовий автомобіль став основою для Super Sport 300+, який можна впізнати за подовженою на 25 см задньою частиною та додатковими повітряними отворами. Назва відсилає до досягнутої швидкості в милях на годину — 300 з невеликим «хвостиком». Дорожня версія Chiron Super Sport 300+ — випущена обмеженою серією у 30 екземплярів — має обмежену максимальну швидкість 440 км/год.

Завантажити зображення

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC

З уже й так вражаючою, але обмеженою максимальною швидкістю 375 км/год Veyron Grand Sport був найшвидшим відкритим автомобілем у світі, але інженери Bugatti взялися за виклик подолати межу в 400 км/год. Фахівці встановили ззаду 1200-сильну версію W16-двигуна й внесли низку технічних доопрацювань. Під час офіційних замірів відкритий родстер з двома місцями розігнався до 408,84 км/год. Потужніша версія вийшла під назвою Vitesse у восьми примірниках як серія «World Record Car» (WRC), як показано тут. Схема забарвлення відповідала рекордному автомобілю, але максимальна швидкість була ще вищою: 410 км/год!

Завантажити зображення

Lamborghini Diablo W16

На перший погляд це Lamborghini Diablo, і так воно й є. Поки не почнеш розглядати автомобіль детальніше. Багато елементів не зовсім відповідають оригіналу. Це випробувальний автомобіль для розробки двигуна W16. Силовий агрегат розташований у центрі конструкції. Під час розробки вже був двигун, але ще не було автомобіля. Оскільки Lamborghini та Bugatti були спорідненими марками, інженерний відділ узяв за основу італійську топ-модель. Задню частину піднято вище, а лівий задній ліхтар відсутній, щоб звільнити місце для радіатора. До речі, перші дизайнерські студійні макети Veyron також були побудовані на базі Diablo.

Завантажити зображення

Bugatti Veyron Grand Sport Bernar Venet

Спочатку Veyron планували випускати лише як купе, але конструкторський відділ швидко почав розглядати й відкриту версію. Баркетта без даху й з маленьким лобовим склом так і залишилася мрією на папері, а варіант із знімною даховою панеллю все ж дійшов до серійного виробництва. Спершу планувалося обмежене видання у 50 екземплярів, але Bugatti побудувала 150 машин, щоб покрити витрати на розробку. Центральну панель даху залишаєш удома. Якщо раптом піде дощ, є парасолька, яка кріпиться до рамки вікна та дуг безпеки. Найдорожча версія покинула Atelier в Мольсгаймі як Bernar Venet. Однойменний французький художник втілив свою пристрасть до математичних рівнянь і наукових трактатів у тривимірну форму у вигляді відкритої версії, що отримала назву Grand Sport.

Завантажити зображення

Bugatti Veyron Прототип I

Перший і, відповідно, найстаріший Bugatti Veyron 16.4. Познайомтеся з «Prototyp 1» – саме в ньому двигун W16 уперше був встановлений у кузов Veyron. Як згодом з’ясувалося, дизайн кузова ще не був остаточним: наприклад, вихідний отвір за переднім колесом відсутній на серійній моделі. Після численних невдач, таких як проблеми з охолодженням і незадовільні результати випробувань, дизайн‑відділ доопрацював кузов. Два роки потому розпочалися тестові сесії з оновленим прототипом, а ще через два роки – у 2005 році, якщо бути точним – стартувало серійне виробництво.

Завантажити зображення

Bugatti Veyron 16.4

Названий на честь колишнього тест-пілота й гонщика 30‑х і 40‑х років П’єра Вейрона, у 2005 році з’явився Veyron. Bugatti перевершила всіх. Це спортивне купе стало першим серійним автомобілем із потужністю 1001 к.с., максимальною швидкістю понад 400 км/год і ціною понад один мільйон євро (без урахування податків). Так з’явився новий термін — гіперкар. Увесь процес розробки коштував компанії стільки грошей, що було вирішено випустити лише невелику кількість автомобілів, щоб обмежити додаткові витрати. Зрештою Bugatti зупинилася на лімітованій серії у 300 екземплярів.

Завантажити зображення

https://drive.google.com/drive/folders/1EDdZ0IEi-bVauN6N6Nqz45tvbiIajiZ5?usp=sharing

Bugatti Veyron Super Sport

Метою було отримати 1000 к.с. з 8,0-літрового двигуна W16, але під час перших стендових випробувань силовий агрегат видав понад 1200 к.с. Bugatti знизила потужність для Veyron 16.4 до 1001 к.с. У 2010 році з’явилася версія Super Sport уже з 1200 к.с. Швидкісні тести показали, що топова модель зафіксувала 427,933 км/год і — у протилежному напрямку — 434,211 км/год. Середня швидкість 431,072 км/год стала офіційним рекордом Guinness World Record! Дорожню версію з так само більшими турбінами обмежили «лише» до 415 км/год.

Завантажити зображення

Bugatti Chiron

Наступником Veyron став Chiron. Як і його попередник, він названий на честь колишнього гонщика Bugatti. Після спортивних автомобілів французький виробник хотів випустити розкішний спортивний седан, але через помилку в дизайні проєкт було скасовано. Як альтернатива знову з’явився гіперкар. Завдяки абсолютно новому Chiron, розробка якого тривала чотири роки, Bugatti знову пересунула межі можливого. Цього разу чотири ведучі колеса отримали 1500 к.с. від 8,0-літрового двигуна W16 з чотирма турбонагнітачами. Bugatti випустила Chiron тиражем 500 екземплярів і лише в кузові купе.

Завантажити зображення

Bugatti W16 Mistral

Офіційна версія полягала в тому, що технічно було неможливо створити відкриту версію Chiron. Bugatti не додала, що за будь-яку ціну це все ж можна зробити. Коли з’ясувалося, що поціновувачі без вагань готові заплатити п’ять мільйонів (без ПДВ/реєстраційних податків), з’явився Mistral. Цей відкритий брат Chiron має знімну панель даху, яка підходить лише зверху на автомобіль, але не всередину. Він вийшов лише після зупинки виробництва останнього Chiron. Bugatti побудувала 99 екземплярів. Це мало означати кінець двигуна W16. Виявилося, що це не так. На основі Mistral Bugatti розробила два унікальні екземпляри: Brouillard та FKP Hommage.

Завантажити зображення

Проліт Bugatti на швидкості 400 кілометрів на годину

Обличчя з кампанії

Для кампанії справжні люди стали перед камерою, піддаючись швидкості вітру понад 400 км/год. Результатом стала серія потужних портретів, на яких шкіра, губи й очі помітно реагують на швидкість. Жодного ШІ чи цифрових спотворень — лише справжня фотографія, справжні люди та справжній вітер.

Завантажити зображення