Lagonda M45r The 1935 Le Mans Winner

博物館中那輛曾在勒芒奪冠的拉貢達仍保留著原始的座椅裝飾、車身和內飾。

這輛拉貢達 M45R 後面的備用輪胎是在 1935 年「勒芒」比賽前一晚才臨時加上的,因為參賽的阿爾法羅密歐也都有備胎。由於是趕工,所以輪胎裝得有點歪,而在這款車的復刻版上,備胎則是端端正正地安裝好。 幾乎沒有機油、轉向系統又因為在傾盆大雨中與一輛打滑的 Aston Martin 相撞而受損,這樣的狀態下,這輛拉貢達仍在 1935 年勒芒賽中堅持到終點。由車手 Hindmarsh 和 Fontes 組成的拉貢達車隊,一路受到 Heldé(著名車手 Dreyfus 的化名)與 Stoffel 駕駛的阿爾法羅密歐的強力壓迫。阿爾法羅密歐打算在勒芒拿下第五次連勝,以追平 Bentley 的紀錄。然而 Heldé 被維修站團隊錯誤通報資訊:他以為自己已經領先,實際上卻仍落後拉貢達一圈。最終拉貢達以總行駛距離 3,006.8 公里、平均時速 125.3 公里/小時的成績贏得冠軍。 博物館中這輛曾在勒芒奪冠的拉貢達,至今仍保留原始的座椅內飾、車身與內裝。它是品牌經銷商 Arthur Fox 為 1935 年勒芒報名的兩輛拉貢達之一。測試車手 John Hindmarsh 和 Luis Fontes 組成了車手陣容。其中 21 歲的 Fontes 更是奪冠熱門之一,但這位極具天賦的車手卻在僅僅一個成功賽季後便退出賽車界。 這輛車在「勒芒」之後,被賣給剛上任不久的拉貢達董事長 Alan Good。不久之後,他又聘請了一位新的技術總監:Walter Owen Bentley。