Mercedes-Benz 170 H

一輛乍一看不像賓士的賓士車；標志性的散熱器格柵不見了，就連那顆著名的星標也沒有被圓圈包住。

一輛看上去不像典型奔馳的奔馳汽車；標志性的散熱器格柵不見了，甚至那顆著名的星標也沒有被圓圈包住。這輛車與費迪南德·保時捷設計、出自同一時期的大眾甲殼蟲非常相似。雖然保時捷在二十年代末之前一直是梅賽德斯-奔馳的首席設計師，但他是否真正參與了這款梅賽德斯-奔馳 170 H 的研發，卻很難證明。 總體來說，那個時期流線型設計開始興起。工程師們開發出後置發動機、後輪直接驅動的汽車，這樣車頭就能採用更具空氣動力學效果的造型。梅賽德斯-奔馳此時推出了 H 系列車型（“Heckmotor”——後置發動機）。最初的 130 H 和 150 H 兩款車，由於性能一般，銷量不佳，隨後又推出了更大的梅賽德斯-奔馳 170 H。 但這款車依然沒有成功。它的操控性並不理想，噪音大，而且價格比採用傳統佈局、前置發動機的 170 V 更高，而後者還提供多種版本可選。最終，梅賽德斯-奔馳 170 H 只生產了 1500 輛。