戴姆勒三部曲（第1部分）

Gottlieb Daimler he Karl Benz yu neicai fashengji he qiche de dansheng you zhe wu fa fenge de lianxi. Zai yi qi geng zao de xinwen yuekan de yi pian wenzhang zhong, Benz yi jing bei tanjiu guo, dan Daimler tongyang shi feichang youqu de renwu.

戴姆勒這個品牌的歷史幾乎和汽車本身一樣悠久。這一點大概是眾所周知的。不過,可能不是每個人都知道,戴姆勒曾以不同的形式出現,而這些形式是由其原產國所決定的,也就是德國、英國和奧地利。

19e eeuw90年代初期, Daimler在德國公司 Deutz 研發一款內燃機。當他賺到足夠的資金可以單干時, 他在 Canstatt 落腳, 和 Wilhelm Maybach 一起開設了一間工坊, 繼續改進這款內燃機。最終, 他們研發出一款風冷單缸發動機, 功率約為1.5馬力。Daimler把這台發動機安裝在一輛類似摩托車的車輛上。按照史料記載, 這是Daimler(以及所謂的“nachfolger”繼承者們)唯一製造過的摩托車。這款“Einspur”也被稱為“Reitwagen”, 因為騎乘姿勢類似騎馬。在某種意義上,“Einspur”已經具備了一些現代摩托車的特徵, 例如前後等徑車輪、可旋轉的油門手把以及彈性懸掛的發動機本體。這輛車使用木質車輪, 並在兩側加裝小輪子以防側翻, 被視為世界上第一輛使用汽油發動機的摩托車。

在坎施塔特周邊，人們用這輛車進行了大量試驗。不過，邁巴赫認為應該打造一輛“真正的”汽車，這一想法最終也得以實現。一款擁有四個車輪和四個座位的汽車誕生了，並在 1889 年巴黎世界博覽會上展出，現場反響熱烈。這款車採用管狀車架和帶鋼絲輻條的鋼制車輪，因此被稱為“Stahlradwagen”。其發動機已經是一台 V 形雙缸機。法國汽車制造商標致和 Panhard & Levassor 對戴姆勒發動機尤為感興趣，並在他們的第一批汽車上采用了這款發動機，之後才開始自行開發發動機。

然而，那是一段動蕩不安的時期。Daimler 和 Maybach 轉身離開了“他們”的公司，各走各的路。這段時期被稱為“Hotel Hermann”時期，以兩位紳士下榻的那家酒店命名。在此期間，Daimler 開發了“verstuiver”化油器，後來成為所謂表面化油器的後繼產品。Daimler 和 Maybach 兩位先生一方與工廠另一方之間的爭執最終得以化解，過了一段時間，他們又回到了原來的公司。創造力並未消失，1899 年，他們開發出一台足足 28 馬力的四缸發動機，並將其安裝在一輛汽車上，這輛車被一位名叫 Emil Jellinek 的商人兼尼斯領事買下。他給自己的汽車取了女兒的名字：Mercedès。

耶利內克對戴姆勒公司政策的影響很大。他被任命為董事會監事，推動了該品牌銷量的不斷增長。1902年，戴姆勒的汽車獲得了“梅賽德斯”這一品牌名稱，而卡車等車型則繼續沿用“戴姆勒”的名稱。

戴姆勒公司的幾位董事在1899年在柏林創建了一家名為M.M.B的汽車工廠。不過，這家公司生產的汽車在品質上遠不如那個「原始」品牌。1902年戈特利布·戴姆勒去世後，這家工廠被「真正的」戴姆勒收購。此後，以戴姆勒-馬林費爾德（柏林）或米爾恩斯-戴姆勒（英國）的名義生產商用車。除了這家「叛離」的M.M.B之外，還有更多工廠在其產品上使用戴姆勒這個名稱。

最為人熟知的當然是英國版本, 也叫做 Daimler。1893 年, F.R. Simms 獲得了 Daimler 發動機的專利權。1896 年, 當他與實業家 H. J. Lawson 合作後, 第一批汽車開始交付。有些是進口的, 另一些其實是現有 Daimler 車型的仿制品。值得一提的是, Gottlieb Daimler 當時還是那家公司的 director(監事)。

當時的威爾士親王、後來的英王愛德華七世購買了一輛戴姆勒,這一事實立刻為該品牌帶來了一定的聲望。這些汽車配備了在上方帶有散熱肋條的散熱器,這一特徵在多年裡都讓戴姆勒品牌極具辨識度。這個「英國部門」走出了自己的道路,生產出品質可與德國產品相媲美的汽車。在二十年代,戴姆勒打造了其旗艦車型 Double Six,這是一款體型非常龐大的汽車,搭載十二缸滑閥發動機。這款車同樣為英國王室帶來了持續的訂單,而這一點,在當時恐怕是讓勞斯萊斯不那麼高興的。

管理層在第二次世界 oorlog 后發生的變化帶來了不同的見解。這方面的一個典型例子是 Golden Zebra Daimler，這款車是應 Lady Docker 的委托打造的。這款以斑馬皮裝飾的車型在 London Motor Show 上吸引了大量關注，但並未為 Daimler 的其他車型帶來買家。順帶一提，這輛車目前陳列在 Louwman Museum。自上世紀六十年代起，Jaguar 汽車就可以以 Daimler 品牌銷售（其區別特征是帶有棱紋的進氣格柵），但如今這個曾經聲名顯赫的 Daimler 品牌至少暫時已從舞台上消失。

19 shi ji mo, zai Yinggelan fasheng de tongyang shiqing, tongyang ye zai Aodili shangyan. Daimler zai Wiener-Neustadt chengli le yi jia zifen gongsi, qichu jihua zai nage changchang shengchan 100 tai Daimler qiche. Zhe jia gongsi, lian tong qi suo zai guojia, bei chengzuo Austro-Daimler. 1906 nian, zhe jia Aodili zifen gongsi zai caizheng shang cong Cannstatt de zonggongsi duli, kaishi zai yiding chengdu shang dandu yunzuo. Bujiu, yi wei you tianfu de jishu renyuan Ferdinand Porsche bei renming wei sheji shi ji dongshi. Ta de yingxiang hen kuai jiu xianxian chulai. Yu yuanlai de zonggongsi yiyang, Austro-Daimler ye tou ru le bisai che yundong. 1910 nian de Prinz Heinrich Fahrt bisai zhong, ta men huo de le yi ci zhongyao chenggong, Ferdinand Porsche qin zi jia shi ta sheji de yi liang qiche, bing duo de guanjun.

奧地利汽車整體來說比前母公司的產品更具運動風格。在二十年代末到三十年代初，漢斯·斯圖克駕駛奧斯特羅-戴姆勒在爬山賽中取得了巨大成功。

1923 nian, Ferdinand Porsche hui dao deguo de Daimler gongsi, dan ta de jiedai zhe Rabe yanxu le ta de chuantong, shi Austro-Daimler jixu shengchan gao pinzhi qiche. 20 shiji 20 niandai mo, gongsi kai shi yu yiqian de junwu chang Steyr jinxing hezuo, zhe jia gongsi yijing kai shi shengchan qiche, tongshi ye yu tongyang laizi aodili de Puch hezuo. Di er ci shijie dazhan hou, Austro Daimler jihu wanquan xiaoshi. Gongsi zhi zai xuke xia shengchan xingxing de Fiat qiche, dan dao le 70 niandai, bian tingzhi le chengwei jiayong qiche zhizao shang. Steyr xian zai yijing bei jianada de Magna shougou.

Gottlieb Daimler 的產品此時已在三個國家扎根, 但本國市場當然依然至關重要。Daimler 和 Benz 這兩個與汽車誕生密不可分的名字, 從二十年代初開始合作, 最終促成了一次合並, 其中 Mercedes 這個名字變得更加醒目。集團名為 Daimler Benz, 但所有車輛都被稱為 Mercedes。這在很大程度上要歸功於 Emil Jellinek 的女兒。

在第2部分中,我們將介紹這個目前非常知名的新品牌的發展情況。

Peter Helbach