Piero Taruffi, yi wei bei di gu de qiche saiche shou.
2014年10月31日
Piero Taruffi bujin shi yiwei you tianfu de motoche he qiche saiche shou, hai shi yiwei feichang you nengli de gongchengshi. Ta de jishu zhishi dui ta suo fuwu de qiche changshang juxi le jida de jiazhi.
Piero Taruffi (1906-1988) zai shengping de zaoqi jieduan jiu tou ru le motoche saiche. Ta cong xiao jiu kaishi xunlian, fazhan cheng wei yi ming jiqi youxiu de qiche shou, zai shiyong Norton motoche canjia de bendishai zhong duo ci huode chengji. Ta renwei zhege Yingguo pinpai bi xuduo Yidali pinpai geng youyue, zhe yi dian ye que shi bei zhengming le. Zai ta chuji shiqi, ta de duishou you Nuvolari he Varzi deng ren, tamen liang ren zhihou dou chengwei si lun Formula Saiche zhong de jingyan laoji de Grand Prix che shou.
不久之後，塔魯菲也從摩托車轉向了汽車賽事。1930年，他首次駕駛一輛 2 升排量的布加迪參加當時已經相當傳奇的米勒米利亞賽事，並獲得第 40 名。27 年後情況就完全不同了，不過這一點以後再說。
起初他同時參加汽車和摩托車比賽，但汽車運動對他更具吸引力。在汽車賽事中，Taruffi 主要駕駛瑪莎拉蒂賽車，其中包括 8CM 車型，這是一款 3 升八缸的格蘭披治賽車。Taruffi 所駕駛的那輛車曾短暫由 Tazio Nuvolari 擁有，後來 Nuvolari 在瑪莎拉蒂工廠購買了一輛類似的賽車，並在 1934 年憑此贏得比利時大獎賽。這輛後來的賽車目前陳列在 Louwman 博物館中。
Taruffi 發展成為一名出色的中游車手。除了參加大獎賽之外，在第二次世界大戰前的那段時間，他還在英國和南非參加比賽。
Taruffi 的一個“業余項目”是挑戰速度紀錄。1937 年，他駕駛一輛 500 cc 的高度流線型摩托車 Rondine-Gilera，以 274.181 公里/小時的速度打破了多項世界速度紀錄。按照當時最典型的做法，這一紀錄是在“autostrada”上創造的。後來，這一紀錄又被德國的 BMW 進一步刷新。
他的成功並沒有被忽視。1938年，他代表阿爾法羅密歐車隊，駕駛已經老舊的308型賽車參加大獎賽。第二年，他只參加所謂的小型賽車級別比賽，駕駛熟悉的瑪莎拉蒂，並取得了不錯的成績。
第二次世界大戰的爆發中斷了塔魯菲的職業生涯。等戰爭結束時,他已經39歲了,這個年紀對車手來說通常已經過了巔峰期。按常理來說(尤其在如今這個時代更是如此),這本應意味著職業生涯的終結。
Taruffi de nengli zai zhanzheng hou rengran youxiu, ta yizhi shoudao ge dui de qingyao chuxi changsai. Ta shouguo gongcheng jia peixun, zhe rang ta zai jishu cengmian dui suo fuwu de qiche changshang ye juchongyao jiazhi. Zhe yi dian zai ershishiji sishi niandai mo ta yong ziji sheji de Tarf 1 chuangzao duoxiang jilu shi de dao le zhengming. Zhe tai qite de cheliang, qishi shi you liang gen bingpai de guan xing jiegou zuhe ercheng, bei yongzuo 500 cc yixia jilei de jilu che, zhe yi ci peibei de shi Moto Guzzi motuoche fadongji. Jiashou zuo zai yi gen guan li, fadongji anzhuang zai ling yi gen guan li. Ta chuangzao le duoxiang jilu, qizhong baokuo feixing yi gongli sudu da dao 207.373 gongli meixiaoshi.
這一成功促成了Tarf 2的開發, 它在外形上與前一款車非常相似, 但車身更大, 並配備了一台帶機械增壓器的1720 cc Maserati發動機。1951年, Taruffi憑借這款車創下了接近每小時300公里的速度紀錄。這輛車最近已被納入Louwman Museum的收藏!
後來在Monthlery和Monza的賽道上又創下了更長距離的紀錄。這些活動並沒有影響到他參加“正常”賽事。在那些年裡，他駕駛的是Cisitalia，一款小巧輕便的量產賽車，許多其他車手也使用這款車參加國內比賽，其中就包括Nuvolari。
隨著歲月流逝，Taruffi 的名聲穩步提升。他兩次奪得僅次於一級方程式的那個級別的意大利錦標賽冠軍。他成為備受青睞的客座車手，一位幾乎能在任何地方、幾乎任何賽事類型中出場的車手，無論在意大利還是國外。而且不僅限於駕駛意大利賽車。例如，他還曾在英國的 Brands Hatch 賽道駕駛 500 cc Cooper-Norton 參加比賽。
除了為法拉利和蘭奇亞等車廠效力外 他還曾在上世紀五十年代為梅賽德斯-奔馳駕駛銀箭賽車 甚至還替英國的Vanwall車隊出賽
由于他現在已經留著一頭漂亮的灰發，他的眾多粉絲也稱他為“The Silver Fox”（銀狐）。
然而他把最精彩的一刻留到了最後。1957年，在多次參賽之後，他駕駛著起跑號為535的法拉利315 S，贏得了最後一屆米勒米利亞大賽。這場比賽因“Fon” de Portago發生的可怕事故而蒙上陰影，事故共造成12人喪生。
在這次勝利之後，塔魯菲就此收山，但之後仍擔任吉列拉摩托車賽車隊的車隊主管，並為汽車行業擔任顧問。
彼得·赫尔巴赫