100 Jahre MG

Am Wochenende des 3. und 4. Juni feiert die britische Sportwagenmarke MG ihr 100-jahriges Bestehen im Louwman Museum.

Unser eigener MG TC Police Car wird an diesem Wochenende von den MGs der Clubs MGTTO, MGCC und MGATO besucht. Wir erwarten mehr als 40 besondere Exemplare im und vor dem Museum, darunter den besonderen MG VA von MG-Gruender Cecil Kimber.

Wie es begann

Cecil Kimber war der Grundungsher von MG. 1923 entwarf, baute und verkaufte er seine ersten Autos unter dem Namen MG Super Sports Morris. Der allererste registrierte Verkauf dieses MG, ausgestattet mit einer Karosserie des Karosseriebauers Raworth, fand im August 1923 statt. Kaufer war Oliver Arkell, ein Mitglied der Brauerfamilie Arkell aus Swindon, UK. Die Originalrechnung befindet sich noch im Besitz der Early MG Society. Im Jahr 1923 erschienen auch die ersten MG Anzeigen in Zeitungen und Zeitschriften.

Die Geschichte begann jedoch bereits 1921, als Cecil Kimber als Sales Manager beim Morris Service Centre in Oxford anfing, dem Unternehmen, das unter der Leitung des englischen Autopioniers Lord Nuffield stand. Schon bald liess der engagierte Kimber die serienmassigen Morris Oxford Cars mit einer neuen Karosserie und einem schnelleren Motor ausstatten. Die Modelle waren damals noch mit dem runden Bullnose-Kuhlergrill versehen.

Im Jahr 1924 wurde Cecil Kimber Generaldirektor und die Produktion vor allem von Sportwagen nahm rasant Fahrt auf. 1925 gewann er mit seinem speziellen Kimber Chummy Special MG die Lands End Trial. Das Auto erhielt den Namen Old Number One, obwohl es nicht der erste verkaufte MG war. Dieses Fahrzeug mit dem Kennzeichen FC 7900 steht heute im British Motor Museum in Gaydon, UK.

Der Verkauf steigt

Im Jahr 1927 wurde die Flatnose, der neue charakteristische MG-Kuhlergrill, an neuen Modellen montiert. Auf der London Motor Show wurden die ersten 6-Zylinder-Modelle vorgestellt. Das Unternehmen wuchs und zog 1929 von Oxford nach Abingdon on Thames um. Dort wurde die Produktion unter dem Namen MG Car Company aufgenommen. Aus Abingdon rollten die bekannten Sportwagen mit dem achteckigen Emblem vom Band hinaus in die weite Welt.

Der Markenname MG ist ursprunglich eine Abkurzung fur Morris Garages. Weil der Verkauf grosser Autos stagnierte, spezialisierte sich das Unternehmen auf die Herstellung kleiner, erschwinglicher Sportwagen wie des M-Midget, der mit grossem Erfolg verkauft wurde.

MG Rennfahrer

Ab diesem Zeitraum erzielte MG bei Rennen viele Siege in der Leichtgewichtsklasse. Der MG-K3 war bei der beruhmten Mille Miglia 1933 sehr erfolgreich und belegte im Gesamtklassement den ersten und zweiten Platz. Das Firmenlogo aus dieser Zeit lautete daher auch MG Safety Fast .

In der speziellen Rennabteilung wurden auch Autos gebaut, um Geschwindigkeitsrekorde zu erzielen. 1957 brach der beruhmte Rennfahrer Sterling Moss auf den Salzebenen in Amerika den bestehenden Weltrekord mit dem MG EX-181. Das Auto, ausgestattet mit einem 1,5-Liter-Motor, erreichte eine Hochstgeschwindigkeit von 254 mph.

Vor und nach dem Zweiten Weltkrieg

Von 1935 bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurden wieder groessere Autos (Limousinen) gebaut. Den Nachkriegserfolg seiner Marke MG hat Cecil Kimber leider nicht mehr erlebt: Er kam im November 1945 bei einem schweren Zugungluck ums Leben. Direkt nach dem Krieg wurde die Produktion mit dem MG-TC wieder aufgenommen, dem ersten europaischen Sportwagen, der weltweit exportiert wurde. Besonders in Amerika wurde dies ein erfolgreiches Modell, das zugleich der Anlass fur die Ausrichtung des ersten amerikanischen Grand Prix in Watkins Glenn war.

Die T-Type Serie wurde bis 1955 produziert. Danach begann MG mit dem Bau des MGA nach der traditionellen Methode mit einer separaten Karosserie auf einem Leiterrahmen. Von diesem elegant gezeichneten Sportwagen, der bis 1962 gebaut wurde, wurden insgesamt 101081 Exemplare verkauft. Der MGA wurde vom MGB abgeloest, dem ersten bezahlbaren Sportwagen mit selbsttragender Karosserie. Weltweit wurde dies ein grosser Erfolg. Die Produktion dieses Modells dauerte 19 Jahre, und insgesamt wurden 512112 Exemplare in verschiedenen Ausfuehrungen verkauft. Bis zum Ende im Jahr 1980 wurden in Abingdon 850000 MGs produziert. Der letzte MGB, der vom Band lief, steht heute in einem kleinen MG-Museum in Abingdon on Thames, UK.

Marke der Freundschaft

Uberall auf der Welt entstanden MG-Freundeclubs, die den Erhalt und die Restaurierung der Marke MG forderten und fordern. In den Niederlanden gibt es drei MG-Clubs, die jeweils eine eigene Identitat haben: MG Car Club Holland fur alle MG-Typen, MG A-Type Owners Holland fur Besitzer eines MGA und M.G. T-Type & PreWar Owners Holland fur Besitzer von MGs, die bis einschliesslich 1955 produziert wurden. Das gemeinsame Motto MG the Marque of Friendship ist nach 100 Jahren noch immer aktuell.

Nach 1980

Die Marke MG hat in den vergangenen 100 Jahren nicht weniger als achtmal den Besitzer gewechselt. Nach einer 12-jahrigen Phase, in der keine Autos gebaut wurden, nahm MG 1992 die Produktion mit dem MG-RV8 wieder auf. Die Markenrechte lagen unter anderem bei BMW (MGF und MGTF) und der MG-Rover-Group, dem letzten englischen Eigentumer. Im Juli 2005 wurde die Marke einschliesslich der gesamten Produktionslinie an die chinesische Nanjing Automobile Group verkauft.

Nach einer Fusion mit dem grossten chinesischen Autohersteller SAIC kam 2001 der MG6 auf den Markt, das erste Serienmodell, das wieder in grosser Stuckzahl in die ganze Welt exportiert wurde. SAIC produziert derzeit vor allem elektrisch angetriebene Familienautos und SUVs, arbeitet aber auch wieder an der Entwicklung eines Sportwagens.

MG 100 Jahre

Im Jahr 2021 wurde der MG Cyberster unter dem Motto The Future is Arriving als Konzeptfahrzeug der Weltpresse vorgestellt: ein neuer elektrischer Sportwagen, um das 100-jahrige Bestehen von MG zu feiern. Wenn die Produktion dieses ausserst attraktiven Budget Electric Sports Car im Jahr 2023 anläuft, ist MG wieder eine Sportwagenmarke mit Zukunftsperspektive.

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