Pegaso Z-102 Cupula kommt ins Museum

Ab Ende Mai ist der 1952 Pegaso Z-102 BE Cup (Berlineta ENASA Cupula) erstmals im Louwman Museum zu bewundern.

Der Wagen kommt dann nach der Teilnahme am Concours d'Elegance von Amelia Island aus Amerika zuruck. Bei dieser prestigetrachtigen Veranstaltung wurde Pegaso von der internationalen Jury zum Best of Show gewahlt.

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'Best of Show' 1952 Pegaso[/caption]

Die Linien dieses spanischen Pegaso sind von dem damals vorherrschenden Hype um UFOs und Fliegende Untertassen inspiriert. Die aus Aluminium gefertigte Karosserie umschliesst gewissermassen das Fahrgestell. Stossstangen fehlen; stattdessen sind Rosetten mit Prallgummis montiert. Das auffalligste Designelement ist jedoch die kuppelformige Heckscheibe, daher die Typenbezeichnung Cupula.

Das futuristische Design wird von ENASA, der Muttergesellschaft von Pegaso, umgesetzt und 1953 auf der New York Auto Show prasentiert.

Nicht nur wegen seines Designs, sondern auch durch seine auffallende Farbgebung aus Gelb mit einem grunen Innenraum und roten Seitenflanken an den Reifen zieht das Auto die Aufmerksamkeit aller auf sich, darunter auch die von Rafael Trujillo, dem Prasidenten der Dominikanischen Republik. Trujillo kauft den Pegaso und behalt ihn bis zu seinem Tod im Jahr 1961. Seit Trujillos Besitzzeit tragt dieser Pegaso den Spitznamen El Dominicano.

Nachdem der Wagen mehrere Besitzer gehabt hat, erwirbt das Louwman Museum den Pegaso im Jahr 2006. Drei Jahre spaeter beginnt eine aufwendige Restaurierung, die bis 2015 dauern wird. Rechtzeitig zum Concours von Villa dEste in Italien ist das Auto fertiggestellt, wo der Pegaso unter anderem den Jurypreis fuer das schoenste Design gewinnt.

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Der Pegaso in der Villa dEste, Italien.[/caption]

Das spanische Unternehmen ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones SA) geht aus der Verstaatlichung von Hispano-Suiza im Jahr 1945 hervor. Unter dem Markennamen Pegaso, benannt nach dem geflugelten Pferd Pegasus aus der griechischen Mythologie, produziert ENASA Lastwagen, Busse und Militarfahrzeuge. Aus Prestigegruenden wird 1951 ein Sportwagen eingefuhrt, der Z-102. Obwohl er mit starken Motoren und prachtvollen Karosserien ausgestattet ist, werden die teuren Pegaso-Sportwagen im nachkriegszeitlichen Europa kein Erfolg; es entstehen nur rund hundert Exemplare, und um 1957 stellt das Werk die Produktion wieder vollstandig auf Lastwagen um. 1990 wird ENASA von Iveco ubernommen, und kurz darauf verschwindet der Markenname Pegaso.