Duesenberg Model Sj Lagrande Dual-cowl Phaeton

Der mit einem mechanischen Kompressor ausgestattete Duesenberg SJ wird 1932 eingefuhrt

Greta Garbo, Clark Gable, Gary Cooper, James Cagney, Mae West, Lupe Velez, Joe E. Brown, Dolores del Rio, Howard Hughes, William Randolph Hearst, Konig Alfons XIII. von Spanien, Konigin Marie von Jugoslawien, Prinz Nikolaus von Rumanien: Der Duesenberg hatte viele beruhmte Besitzer, vor allem in Hollywood, aber auch in der ubrigen High Society. Der erste Besitzer dieses Duesenberg SJ, wobei das S fur Supercharged steht (mit Kompressor), ist ein sehr vermogender Jagdflieger aus dem Ersten Weltkrieg, Reginald Sinclaire. Wie andere Duesenberg-Besitzer zahlt er rund 20.000 Dollar fur sein neues Auto; etwa 8.500 Dollar fur Fahrgestell und Motor und 12.000 fur die Karosserie, in diesem Fall eine LaGrande mit einer von Rollston gefertigten V-formigen Frontscheibe. Zum Vergleich: Ein Ford kostet in dieser Zeit 500 Dollar. Zum Preis allein des Fahrgestells konnten also siebzehn Fords gekauft werden. Der mit einem mechanischen Zentrifugalkompressor ausgestattete Duesenberg SJ wird 1932 eingefuhrt. Dank des Kompressors leistet der Motor nun 320 PS und das Auto erreicht eine Hohchstgeschwindigkeit von 210 km/h. Allerdings nimmt der Kompressor viel Platz ein, weshalb die Auspuffrohre ausserhalb der Motorhaube angebracht sind. Das verleiht dem Wagen eine derart kraftige Ausstrahlung, dass diese Verzierung fur den Duesenberg J, ohne Kompressor, als Option fur 1.000 Dollar angeboten wird. Trotz der guten Verkaufszahlen sowohl des J- als auch des SJ-Modells hat die Depression das letzte Wort, und Duesenberg muss 1937 seine Tore schliessen. Es wurden rund 35 Exemplare des SJ hergestellt. Dies ist der einzige SJ mit einer LaGrande-Karosserie.