Lagonda M45r The 1935 Le Mans Winner

Der Le-Mans-siegende Lagonda im Museum hat noch die originale Polsterung, Karosserie und Innenausstattung.

Der Heckfluegel an diesem Lagonda M45R wird in der Nacht vor Le Mans 1935 noch schnell montiert, weil die teilnehmenden Alfa Romeos ebenfalls einen haben. Er sitzt daher auch etwas schief, weil es eine Hauruckaktion war. Bei Repliken dieses Wagens ist er sauber gerade angebracht. Mit kaum Oel im Motor und einer beschaedigten Lenkung, die durch eine Kollision im wolkenbruchartigen Regen mit einem schleudernden Aston Martin entstanden ist, faehrt dieser Lagonda beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1935 ins Ziel. Das Lagonda-Team, bestehend aus den Fahrern Hindmarsh und Fontes, wird stark unter Druck gesetzt von dem Alfa Romeo von Helde (Pseudonym des beruehmten Rennfahrers Dreyfus) und Stoffel. Alfa Romeo hat vor, den fuenften Sieg in Folge in Le Mans zu holen und damit den Rekord von Bentley einzustellen. Helde wird jedoch von seiner Boxencrew falsch informiert: Er glaubt, in Fuehrung zu liegen, haengt in Wirklichkeit aber noch eine Runde hinter dem Lagonda zurueck, der den Sieg mit einer Gesamtdistanz von 3.006,8 Kilometern und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 125,3 km/h erringt. Der Le-Mans-siegende Lagonda im Museum besitzt noch die originale Polsterung, Karosserie und Innenausstattung. Es ist einer der beiden Lagondas, die fuer Le Mans 1935 vom Markenhaendler Arthur Fox gemeldet wurden. Die Testfahrer John Hindmarsh und Luis Fontes bilden die Fahrermannschaft. Vor allem der 21-jaehrige Fontes gilt als einer der Favoriten, doch dieser talentierte Fahrer hoert bereits nach nur einer erfolgreichen Saison mit dem Rennsport auf. Der Wagen wird nach Le Mans an den frisch ins Amt gekommenen Lagonda-Vorstandsvorsitzenden Alan Good verkauft, der kurz darauf einen neuen technischen Direktor einstellt: Walter Owen Bentley.