BMW 328

Este BMW 328, construido para competir, pesa solo 830 kilogramos. Se han eliminado todos los elementos superfluos, como los parachoques.

Este BMW 328, construido para competir, pesa solo 830 kilogramos. Se han eliminado todos los elementos superfluos, como los parachoques. Las aberturas redondas bajo los faros están pensadas para dejar pasar más aire de refrigeración junto al motor y los frenos. Una solución práctica con la que además se ahorra material. La carrocería aerodinámica está fabricada con una aleación metálica especial y conformada alrededor de un bastidor tubular. El BMW 328 es un auténtico coche polivalente: deportivo, bólido de circuito y coche de carreras de larga distancia en uno. También por eso, el coche está considerado uno de los deportivos más importantes de todos los tiempos. El emblema azul y blanco de Bayerische Motoren Werke simboliza los colores del escudo de Baviera. En sus orígenes, BMW fabricaba motores de avión para, entre otros, el Messerschmidt 109. Antes de pasar a la construcción de automóviles, BMW ya se había labrado una gran reputación con la producción de motocicletas. El BMW 328 se desarrolla como proyecto de prestigio para el Tercer Reich. El coche debe estar listo antes de los Juegos Olímpicos de Berlín de 1936. El prototipo del 328 gana en 1936 la categoría de deportivos de dos litros en la Eifelrennen. Finalmente, el BMW 328 se anota más de 140 victorias en carreras y rallies, entre ellas la Mille Miglia de 1940. Después de la guerra, los derechos de desarrollo y fabricación de motores se ceden a los ingleses como reparación de guerra, y los motores se montan en coches como AC, Frazer-Nash y Bristol. La fábrica de BMW en Eisenach quedó después de la guerra en territorio de Alemania Oriental y, hasta 1955, produjo modelos BMW de preguerra bajo el nombre de EMW (Eisenacher Motoren Werke).