Chrysler Cu Airflow 8 Sedan

La forma aerodinámica de este Chrysler ‘Airflow’, que recuerda a una locomotora diésel estadounidense, causó un gran revuelo entre los consumidores en 1934.

La forma aerodinámica de este Chrysler ‘Airflow’, que recuerda a una locomotora diésel estadounidense, causó un gran revuelo entre los consumidores en 1934. El Chrysler CU Airflow 8 parece circular, por así decirlo, al revés, una idea del ingeniero de Chrysler Carl Breer, quien, gracias a pruebas en túnel de viento, llegó a la conclusión de que la aerodinámica del coche estadounidense medio es mejor si circula marcha atrás. Como era de esperar, el concepto Airflow se traduce efectivamente en una mayor velocidad y un menor consumo de gasolina. El coche también incorpora muchas novedades técnicas, como una transmisión automática con overdrive. La ancha carrocería está sostenida por un bastidor tubular de acero soldado al chasis. En una película promocional de Chrysler destinada a demostrar la solidez del coche, un Airflow es empujado de lado cuesta abajo por una colina, tras lo cual, después de dar varias vueltas de campana, cae sobre sus ruedas y se aleja por sus propios medios. Aun así, el público no se entusiasma con el Chrysler CU Airflow 8 debido a su aspecto controvertido. Los intentos de hacer la parte delantera algo más tradicional tampoco consiguen aumentar las cifras de ventas, y la producción del modelo se interrumpe en 1937. El Chrysler CU Airflow 8 del museo es uno de los poquísimos ejemplares entregados en los Países Bajos y todavía conserva la matrícula provincial original de Noord-Holland. Nunca ha sido restaurado y aún mantiene su pintura original.