Ferrari 375 Indianapolis

Los errores de cálculo no eran frecuentes en Ferrari, pero la inscripción para las 500 Millas de Indianápolis fue uno de ellos.

Los errores de cálculo no eran frecuentes en Ferrari, pero la inscripción para las 500 Millas de Indianápolis fue uno de ellos. Cuando la Indy 500 se incluye también en 1950 en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 por la federación internacional del automovilismo FIA, Ferrari modifica cuatro coches de Grand Prix de 4,5 litros. El importador estadounidense de Ferrari, Luigi Chinetti, vende tres a clientes y un cuarto es inscrito por la propia fábrica Ferrari, con su piloto estrella Alberto Ascari al volante. Solo gracias al talento excepcional de Ascari logra clasificarse el coche oficial como el único de los cuatro Ferrari, y aun así Ascari sale desde una modesta 19.ª posición. Los Ferrari resultan no estar a la altura en el circuito oval con sus curvas peraltadas. Desde el punto de vista técnico están preparados para circuitos planos con muchas curvas. En la propia carrera, Ascari tiene que cambiar de marcha constantemente porque las relaciones de transmisión no son adecuadas para el circuito. En la vuelta cuarenta de las doscientas, abandona con un buje de rueda roto. El Ferrari 375 Indianapolis presente en el museo es el ‘Grant Piston Ring’, uno de los tres coches privados. Debía ser pilotado por Johnnie Parsons, pero debido a su descontento por la escasa atención que Ferrari presta a su coche durante la preparación para la carrera, se marcha durante el segundo fin de semana de clasificación. Su sustituto, Danny Oakes, es un piloto mucho menos competente y no logra clasificarse.