Alfa Romeo 6c 1750 Gran Sport Testa Fissa

“Testa fissa” significa “cabeza fija”, una culata no desmontable. Antes de 1931, el reglamento del Tourist Trophy (TT) irlandés establecía que la culata debía ser desmontable.

‘Testa Fissa’ es italiano para ‘cabeza fija’, una culata no desmontable. Antes de 1931, el reglamento del Tourist Trophy (TT) irlandés –que el año anterior había sido ganado por Nuvolari con un Alfa Romeo 6C– estipula que la culata debe ser desmontable. Los italianos resuelven esto a su manera aplicando tornillos ciegos que, no obstante, pueden girar. Los comisarios de la carrera los dan por buenos y no investigan más... La incorporación del ingeniero Vittorio Jano por parte de Alfa Romeo resulta ser un acierto de oro, porque también el sucesor del 1500, el 6C 1750, tiene un enorme éxito. El seis cilindros, que en las versiones Gran Sport y Super Sport está equipado con compresor, consigue victorias por toda Europa: en la Mille Miglia, la Targa Florio, el Tourist Trophy y en Montlhéry. En 1929, 25 de los 26 Alfa 6C 1750 inscritos terminan la Mille Miglia, pero aún más legendaria es la historia de la ‘Mille’ de 1930, en la que Tazio Nuvolari persigue de cerca en la oscuridad de la noche a su archirrival Achille Varzi. Ambos compiten con un 6C 1750. Cuando Nuvolari ve las luces traseras del coche de Varzi, apaga sus propios faros para que Varzi no note que poco a poco se le está acercando. Nuvolari sorprende por completo a Varzi cuando lo adelanta a toda velocidad. Con once minutos de ventaja sobre su rival, Nuvolari cruza primero la línea de meta. El Testa Fissa que vemos aquí corre la Mille Miglia de 1934 con Nino Farina al volante, quien en 1950 se convertiría en el primer campeón del mundo de Fórmula 1.