Isotta-Fraschini Tipo 8A Van Rijswijk Dual-cowl Phaeton

El carrocero Van Rijswijk de La Haya, que ya en 1911 había dotado de una carrocería a uno de los Spyker de la reina Wilhelmina, recibe en 1925 el encargo de construir una carrocería para este Isotta-Fraschini Tipo 8A.

El carrocero Van Rijswijk de La Haya, que ya en 1911 había dotado de una carrocería a uno de los Spyker de la reina Wilhelmina, recibe en 1925 el encargo de construir una carrocería para este Isotta-Fraschini Tipo 8A. Se trata de un sobrio ‘Dual-Cowl Phaeton’; los pasajeros traseros disponen, por así decirlo, de su propio compartimento cerrado con parabrisas (desmontable). Fíjese en la preciosa cubierta superior de madera, cuya sección sobre las puertas traseras puede levantarse para permitir el acceso de los pasajeros. Cesare Isotta y Vincenzo Fraschini empezaron en 1900 ensamblando Renault. Tras la Primera Guerra Mundial, Isotta-Fraschini se dirige exclusivamente a la gama más alta del mercado, impulsada por la creciente demanda estadounidense de automóviles de lujo. El Tipo 8, diseñado por el brillante ingeniero Giustino Cattaneo, es en un principio el único modelo disponible. En 1924 llega el mayor Tipo 8A con un ocho cilindros de 7,4 litros y 120 CV, y en 1931 el 8B con 150 CV. Sin embargo, la crisis acaba con la producción de automóviles e Isotta-Fraschini se concentra en la construcción de motores ferroviarios y marinos, algo que la empresa sigue haciendo hasta hoy. El famoso actor Rudolph Valentino fue propietario de un Isotta-Fraschini.