Sbarro Challenge I

Franco Sbarro es conocido principalmente por sus conversiones, prototipos y réplicas, que construye desde 1971 en su propia fábrica.

Para quienes aman las formas de cuña, este debe de ser el automóvil definitivo. No se ha hecho ninguna concesión a esa forma; no se interrumpe en ningún punto. El diseñador suizo Franco Sbarro quiere demostrar en 1985 que con un diseño así se puede lograr un coeficiente de resistencia aerodinámica muy bajo. En este caso, 0,26. Faltan tanto los espejos interiores como los exteriores, pero en la parte trasera hay una gran cámara que proyecta imágenes del tráfico que viene detrás en dos monitores de televisión en las puertas. El Sbarro Challenge I también está equipado con un sistema de audio por entonces ultramoderno con ecualizador gráfico y reproductor de CD, así como con un videograbador. El Sbarro Challenge I tiene tecnología Mercedes-Benz, pero el motor solo sirve como prueba de que el coche tendría cierta viabilidad como modelo de producción. Los faros recuerdan un poco a los del Ford GT40. No en vano, es uno de los coches favoritos de Sbarro. Franco Sbarro es conocido principalmente por sus conversiones, prototipos y réplicas, que construye desde 1971 en su propia fábrica. En 1992, Sbarro funda una escuela superior de diseño y construcción de automóviles.