Taruffi Italcorsa/tarf II

‘Bisiluro’ significa en italiano ‘doble torpedo’ y siguiendo ese principio el piloto e ingeniero italiano Piero Taruffi (1906-1988) construye los coches de récord Tarf I y este Tarf II.

‘Bisiluro’ significa en italiano ‘doble torpedo’ y siguiendo ese principio el piloto e ingeniero italiano Piero Taruffi (1906-1988) construye los coches de récord Tarf I y este Tarf II. El primero, de 1948, logra seis récords en la categoría de 500 cc y dos en la de 1.500 cc. En 1951 se diseña el Tarf II. Impulsado por un motor Maserati de 1,7 litros y 290 CV con compresor, alcanza con salida lanzada una velocidad de casi 300 km/h en el kilómetro y la milla sobre la Via Appia, cerca de Roma. En años posteriores también se establecen récords de larga distancia en los circuitos de Montlhéry (Francia) y Monza (Italia). Es un coche experimental y su técnica se modifica con regularidad. Más tarde se rueda, entre otros, con motores Ferrari. En el Tarf I el conductor se sienta a la izquierda y en el Tarf II a la derecha, mientras que el motor está colocado en la góndola opuesta. Como por falta de espacio no puede montarse un volante, el Tarf II se conduce con palancas. Las ruedas traseras tienen transmisión por cadena. Con los dos timones direccionales se puede compensar el posible viento lateral.